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Frenos de rueda accionados eléctricamente-serie DLZ40

🏗️ ¿Qué es el DLZ-40? El DLZ-40 es un freno-impulsado por motor (eléctrico) y aplicado por resorte-(a prueba de fallos). A diferencia de los sistemas hidráulicos (como la serie YLZ), este freno utiliza un motor eléctrico para liberar el freno y resortes para aplicarlo. Función principal: Sirve como dispositivo de frenado antiviento para...

Descripción

🏗️ ¿Qué es el DLZ-40?

ElDLZ-40es unFreno-impulsado por motor (eléctrico), aplicado-por resorte (a prueba de fallos-). A diferencia de los sistemas hidráulicos (como la serie YLZ), este freno utiliza un motor eléctrico para liberar el freno y resortes para aplicarlo.

Función principal:Sirve como undispositivo anti-frenado por vientopara los mecanismos de traslación de grandes grúas. Evita que la grúa se mueva cuando está estacionada, especialmente durante vientos fuertes.

Significado del modelo:

D:Eléctrico/motor-impulsado (Diàn).

L:Rueda/Carril (Lun).

Z:Freno / Abrazadera (Zha).

40:Indica el tamaño específico del marco o la fuerza de sujeción nominal (aproximadamente . 40 kN o tonelaje métrico relacionado).

📋 Especificaciones clave

Parámetro Especificación Notas
Modelo DLZ-40 Parte de la serie de abrazaderas eléctricas para ruedas DLZ.
Actuación Liberación del motor eléctrico Utiliza un motorreductor para abrir las mandíbulas.
Modo de falla Fallo-A prueba de fallos (aplicado en primavera) Se cierra automáticamente si se corta la energía.
Peso 195 - 245 kilos Construcción-de hierro fundido y acero de alta resistencia.
Temperatura de funcionamiento. -25 grados - +40 grados Adecuado para ambientes exteriores hostiles.
Almacenamiento Seco, ventilado, sin lluvia/nieve. Debe estar protegido de los elementos cuando no esté instalado.

✨ Características clave

Según los resultados de la búsqueda, estas son las características principales de este dispositivo:

Diseño-seguro contra fallos (aplicado por primavera):
El freno esnormalmente cerrado. Potentes resortes obligan a los brazos de freno a sujetarse a la brida (borde) de la rueda. Un motor eléctrico sólo se utiliza paraliberarel freno cuando la grúa necesita moverse. Si falla la energía, el freno se activa automáticamente para asegurar la grúa.

Mecanismo-impulsado por motor:
En lugar de hidráulica, utiliza unmotorreductor. El motor acciona una transmisión de engranajes que empuja una varilla roscada para comprimir el resorte y abrir las mordazas del freno. Esto simplifica la integración con el sistema de control eléctrico de la grúa sin necesidad de una unidad de potencia hidráulica (HPU) independiente.

Sujeción de brida de rueda:
Se sujeta a lalateral (brida)de la gran rueda de la grúa. Esto es diferente de los frenos de disco (que sujetan un disco) o las abrazaderas de riel (que agarran el riel).

Fácil instalación y ajuste:
El DLZ-40 está diseñado como una unidad autónoma. Cuenta con un mecanismo de ajuste para establecer el espacio correcto entre las pastillas de freno y la pestaña de la rueda. También dispone de función de desbloqueo manual para mantenimiento.

Monitoreo de estado:
Normalmente está equipado con uninterruptor de límitepara indicar si el freno está completamente liberado o aplicado, proporcionando un bloqueo de seguridad para el sistema de control de la grúa.

🏭 Aplicaciones típicas

El DLZ-40 se utiliza exclusivamente engrandes grúas-montadas sobre rieles para exteriores, incluido:

Grúas pórtico

Grúas para contenedores portuarios

Grúas Goliat de astillero

Grúas puente para talleres grandes

💡 Consejos de mantenimiento y manejo

Levantamiento:Debido a su peso (aproximadamente. 200kg), utilice siempre el equipo de elevación adecuado.Nunca lo levante usando el motor o la caja de cambios.ya que esto puede causar daños.

Cuadro:Si se repinta,no pintarlos ejes del pasador, los puntos de las bisagras, las varillas roscadas, los componentes eléctricos o la placa de identificación.

Inspección:Compruebe periódicamente el desgaste de las pastillas de freno y la tensión del resorte para garantizar que se mantenga la fuerza de sujeción requerida.

💡 Comparación con modelos similares

frente a YLZ (hidráulico):El DLZ utiliza un motor, mientras que el YLZ utiliza sistema hidráulico. El DLZ suele ser más sencillo de instalar en grúas sin sistemas hidráulicos complejos.

frente a MW/DCPZ:El DLZ es específicamente parabridas de ruedaen grúas grandes, mientras que MW/DCPZ son para ejes o discos en maquinaria industrial en general.

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