Frenos de cuña electrohidráulicos de frenado contra tormentas serie YFX-500/80

ElFreno de cuña de frenado electrohidráulico serie YFX-500/80es un freno electro - normalmente cerrado, electro - hidráulico tipo cuña - resistente al viento -, que se utiliza principalmente para el frenado a prueba de viento - de grúas montadas sobre rieles - para exteriores (como grúas pórtico, grúas para contenedores en muelles y grúas de pórtico) durante la operación y frenado auxiliar a prueba de viento - cuando no está en operación. Está equipado con un propulsor electrohidráulico - ED80, un cojinete autolubricante - y un interruptor de límite de enclavamiento, que presenta un rendimiento confiable resistente al viento -, alta seguridad y bajos costos de mantenimiento. A continuación se muestra una introducción detallada que cubre los parámetros principales, características estructurales, principios de funcionamiento, aplicaciones, mantenimiento y solución de problemas.

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Parámetros técnicos básicos

Parámetro	Valor estándar
Diámetro de rueda aplicable	500 milímetros
Fuerza resistente al viento nominal - (horizontal)	80kN
Propulsor a juego	Propulsor electrohidráulico ED80/6 - (370 W, 380 V AC, 50 Hz)
Clase de protección del propulsor	IP65
Carrera de elevación de cuña	60–80 milímetros
Material del bloque de fricción	Acero de aleación de alta - resistencia al desgaste -, espesor original 20 mm (reemplazar cuando sea menor o igual a 5 mm)
Entorno operativo	-20 grados a +50 grados, humedad relativa inferior o igual al 90 %, adecuado para entornos costeros/salados y con niebla
Sistema de trabajo	S3-60%, 1200 veces/hora (intermitente)
Dispositivo de enclavamiento	Interruptor de límite (se enclava con el mecanismo de desplazamiento de la grúa)
Liberación manual	Equipado con una palanca de liberación manual mecánica.
Peso	~85–95 kilogramos
Estándar de cumplimiento	JB/T 10917-2008

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Características estructurales y de diseño

Normalmente - Diseño de seguridad cerrado: Utiliza el propulsor para levantar la cuña y liberarla durante la operación y depende del peso propio de la cuña y de la fuerza del viento para bajar y calzar el riel para frenar cuando se corta la energía, evitando que la grúa sea desplazada por fuertes vientos.

ED - Tipo Electro - Propulsor hidráulico: El propulsor ED80/6 tiene un buen rendimiento de sellado y un alto nivel de protección, y puede equiparse con una función de descenso retardado - para reducir el impacto de la grúa en la cuña después de un corte de energía.

Mecanismo de transmisión de alto - rendimiento: Los principales puntos de bisagra oscilante están equipados con cojinetes autolubricantes - y pasadores de acero inoxidable -, que tienen una alta eficiencia de transmisión y no son propensos a oxidarse ni atascarse.

Enclavamiento y monitoreo de posición: El interruptor de límite puede entrelazarse con el mecanismo de desplazamiento de la grúa para garantizar que la grúa solo pueda desplazarse cuando la cuña está levantada y también puede monitorear la posición de elevación de la cuña en - tiempo real.

Liberación manual y fácil mantenimiento: Está equipado con una palanca de liberación manual para fácil mantenimiento y liberación de emergencia; El bloque de fricción se puede reemplazar rápidamente sin desmontar todo el freno.

Diseño resistente a la corrosión -: Los sujetadores y pasadores adoptan un tratamiento de superficie QPQ o materiales de acero inoxidable -, y el bloque de fricción tiene buena resistencia a la corrosión, adecuado para entornos portuarios costeros.

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Principio de funcionamiento

Funciona en modo deelevación electro - hidráulica para liberación y bajada auto - de peso/viento - fuerza para frenar:

Liberación (estado de operación): Cuando la grúa está lista para viajar, se activa el propulsor ED80, y su varilla de empuje levanta la cuña a través de la biela y la palanca, separándola del riel, permitiendo que la grúa se mueva con normalidad.

Frenado (detenido/viento - estado de prueba): Cuando la grúa se detiene o se corta la corriente, el propulsor pierde potencia y la cuña desciende por su propio peso y queda encajada entre la rueda y el carril. Cuando la grúa es movida por fuertes vientos, la rueda presiona contra la cuña, consiguiendo un frenado resistente al viento -.

Protección de enclavamiento: El interruptor de límite envía una señal cuando la cuña está completamente levantada y el mecanismo de desplazamiento de la grúa se puede iniciar solo después de recibir la señal, lo que evita un mal funcionamiento.

Liberación de emergencia: Cuando falla el propulsor, se puede usar la palanca de liberación manual para levantar la cuña para movimientos de emergencia o mantenimiento.

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Aplicaciones típicas

Se instala principalmente en ambos extremos del carro de desplazamiento de la grúa, adecuado para el frenado a prueba de viento - de grúas montadas sobre rieles - al aire libre en puertos, muelles y ferrocarriles durante la operación. También puede funcionar con dispositivos de anclaje y cables resistentes al viento - para brindar doble protección de seguridad a las grúas cuando no están en operación. Es especialmente adecuado para grúas con una carga nominal inferior a 45 t.

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Pautas de mantenimiento

1. Inspección diaria (5-10 minutos/turno)

Mecánico: Compruebe si la cuña está firmemente calzada al frenar, si el bloque de fricción está intacto y libre de aceite/suciedad, y si la biela y la bisagra son flexibles.

Eléctrico e Hidráulico: Inspeccione el propulsor en busca de fugas de aceite, ruidos anormales y cables intactos; compruebe si el interruptor de límite funciona normalmente y si el cableado está apretado.

Prueba de enclavamiento: Confirme que la grúa no pueda desplazarse cuando la cuña no esté levantada para evitar accidentes de seguridad.

2. Programa de mantenimiento periódico

Ciclo	Tareas principales	Detalles y estándares
1 mes	Inspección de cuñas y bloques de fricción	Verificar el espesor del bloque de fricción; reemplácelo si es menor o igual a 5 mm. Inspeccione la superficie de la cuña en busca de grietas y repárela o reemplácela si es necesario.
3 meses	Propulsor y lubricación	Compruebe el nivel de aceite del propulsor y rellénelo con aceite hidráulico ISO VG 46 si es necesario. Lubrique el pivote de la palanca de liberación manual con grasa a base de litio -.
6 meses	Revisión de sellos y sujetadores	Reemplace los sellos del propulsor y las mangueras hidráulicas dañadas. Vuelva a - apretar los pernos de montaje (60-80 N·m para pernos M12) y verifique que los pasadores de acero inoxidable no tengan óxido.
12 meses	Interruptor de límite y prueba de rendimiento	Reemplace el interruptor de límite de envejecimiento. Realice una prueba de simulación de carga de viento - para garantizar que la cuña pueda calzar de manera confiable el riel y que la fuerza de frenado cumpla con los requisitos.

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Fallos y soluciones comunes

Falla	Posible causa	Solución
La cuña no se levanta	Propulsor defectuoso, biela atascada o aceite insuficiente en el propulsor	Reparar/reemplazar el propulsor; lubrique la biela; agregue aceite hidráulico.
Frenado resistente al viento débil -	Bloque de fricción desgastado, cuña suelta o superficie del riel sucia	Reemplace el bloque de fricción; ajustar la posición de la cuña; Limpiar la superficie del riel.
Fallo del interruptor de límite	Mal contacto o interruptor dañado	Vuelva a - cablear el interruptor; reemplace el interruptor de límite defectuoso.
Fuga de aceite del propulsor	Sellos dañados o juntas flojas	Reemplace los sellos; Vuelva a - apretar las uniones.

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Publicar - verificación de mantenimiento

Prueba de acción: Asegúrese de que la cuña se levante/libera suavemente y que el enclavamiento con el mecanismo de desplazamiento sea confiable.

Prueba de acuñamiento estático: Después de bajar la cuña, aplique una fuerza horizontal equivalente a 1,2 veces la fuerza resistente al viento nominal - para confirmar que no haya desplazamiento.

Prueba de emergencia: Utilice la palanca de liberación manual para levantar la cuña y confirme que se puede liberar normalmente para un movimiento de emergencia.

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