YW-L200/E23 Electro-Freno de tambor hidráulico|Función de liberación retardada, impacto en el inicio del búfer

YW-L200/E23 Electro-Freno de tambor hidráulico

El freno de tambor electrohidráulico YW-L200/E23-es un dispositivo de frenado con retardo-de liberación normalmente cerrado combinado con el propulsor electro-hidráulico ED23/5. A diferencia de los frenos estándar de la serie YWZ, integra una estructura de liberación retardada ajustable. Cuando el equipo arranca, el freno sigue apretándose durante un tiempo determinado antes de soltarse, lo que amortigua en gran medida el impacto del arranque y restringe la oscilación de la carga. Una vez que se corta la energía, el resorte realiza inmediatamente un frenado-seguro para evitar accidentes de seguridad.

Diseñado con un enlace entrelazado de igual-espacio libre para mantener un espacio uniforme entre las zapatas de freno y el tambor. Todos los puntos de bisagra adoptan cojinetes autolubricantes para reducir el trabajo de mantenimiento diario. El par de frenado y el tiempo de retardo se pueden ajustar según-los requisitos del sitio. Producido cumpliendo con el estándar JB/T6406, el marco rígido de acero fundido se adapta a escenarios de inicio-de trabajo frecuentes. Se adopta ampliamente para puentes grúa, mecanismos de desplazamiento de grúas pórtico y maquinaria de transporte metalúrgico.

El freno de tambor electrohidráulico YW-L200/E23-es un freno de liberación retardado-normalmente cerrado especialmente optimizado que combina con el propulsor electro-hidráulico ED23/5. A diferencia de los frenos estándar YWZ convencionales, este modelo adopta una estructura de liberación retardada ajustable integrada. Cuando se pone en marcha el equipo de elevación o desplazamiento, el freno mantiene el estado de frenado durante un período preestablecido antes de soltarlo, lo que amortigua eficazmente el impacto de arranque y suprime la oscilación de la carga, mejorando en gran medida la estabilidad de la operación.

Mantiene un rendimiento seguro contra fallos de resorte-: una vez que falla el suministro de energía, los resortes de compresión incorporados-activarán instantáneamente el frenado para evitar que el equipo se desvíe y la carga caiga. La estructura de enlace de interbloqueo de igual-espacio libre mantiene un espacio uniforme entre las zapatas de freno y el tambor de freno, evitando el arrastre unilateral de los forros de fricción, el sobrecalentamiento y el desgaste desigual. Todas las juntas de pivote están equipadas con cojinetes auto-lubricantes para eliminar el engrase manual frecuente y reducir-los costos de mantenimiento a largo plazo.

Tanto el par de frenado como el tiempo de liberación retardada se pueden ajustar de manera flexible para adaptarse a diversas condiciones de trabajo. Fabricado de conformidad con los estándares industriales JB/T6406, el freno cuenta con un marco de acero fundido de alta-rigidez con excelente resistencia a las vibraciones para ciclos frecuentes de arranque-parada. Ampliamente aplicado a puentes grúa, mecanismos de desplazamiento de grúas pórtico y maquinaria transportadora metalúrgica que requieren un arranque suave y control anti-oscilación.

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