YW-K160/E23 Normalmente-Electroabierto-Freno de tambor hidráulico|Desgaste por arrastre cero, desaceleración controlada activa

YW-K160/E23 Normalmente-Electroabierto-Freno de tambor hidráulico

El freno de tambor electrohidráulico YW-K160/E23 normalmente-abierto-adopta una estructura única normalmente-abierta, combinada con el propulsor electro-hidráulico ED23/5. A diferencia de los frenos cerrados a prueba de fallas de resorte convencionales-, este freno permanece completamente liberado cuando se corta la energía, lo que permite que la máquina gire libremente sin desgaste por arrastre. La acción de frenado tiene lugar sólo después de que se energiza el propulsor para lograr una desaceleración y parada activas y controlables.

Diseñado con un mecanismo de interbloqueo de espacio igual-para mantener un espacio equilibrado entre las zapatas de freno y el tambor de freno. Todos los puntos de bisagra adoptan cojinetes autolubricantes para evitar el engrase frecuente. El par de frenado se puede ajustar de forma flexible. Los revestimientos de fricción sin asbesto-reemplazables rápidamente reducen eficazmente el tiempo de mantenimiento. Fabricado según norma JB/T6406 con estructura rígida de acero fundido. Es el freno de desaceleración controlada ideal para carros de viaje de grúas puente, cintas transportadoras y equipos de transferencia metalúrgicos que requieren un funcionamiento continuo a largo plazo.

El freno de tambor hidráulico YW-K160/E23 normalmente-electro-abierto es una unidad de frenado de desaceleración activa especialmente diseñada, completamente diferente de los frenos de seguridad convencionales normalmente-cerrados. Combinado con el propulsor electro-hidráulico ED23/5, este freno mantienecompletamente liberado cuando la energía está apagaday solo frena cuando está energizado, lo que lo hace ideal para-equipos en funcionamiento continuo durante mucho tiempo que requieren cero resistencia al arrastre durante el funcionamiento en espera y en desplazamiento.

Con un principio de funcionamiento profesional normalmente-abierto, el freno elimina la pérdida de fricción persistente y los problemas de arrastre del revestimiento comunes con los frenos tradicionales de tipo cerrado-. Realiza una desaceleración precisa, suave y controlable para mecanismos de desplazamiento de grúas, cintas transportadoras y maquinaria de transferencia industrial. Construido con una estructura de varillaje entrelazado de igual-espacio libre, el freno mantiene un espacio uniforme entre las zapatas de freno y el tambor, lo que garantiza un rendimiento de frenado estable y extiende considerablemente la vida útil de los forros de fricción.

Todos los puntos de bisagra de pivote adoptan cojinetes autolubricantes, lo que elimina la necesidad de engrasar manualmente con frecuencia y reduce significativamente los costos de mantenimiento diario. El par de frenado es totalmente ajustable para adaptarse a diferentes velocidades de funcionamiento y condiciones de carga. Equipado con pastillas de fricción sin asbesto-resistentes al desgaste-, el freno ofrece una respuesta sensible, potencia de frenado constante y sin desvanecimiento térmico durante ciclos de trabajo frecuentes.

Fabricado según los estándares industriales JB/T6406 con un marco de acero fundido-de alta resistencia, el freno YW-K160/E23 ofrece alta rigidez, resistencia a las vibraciones y una larga durabilidad estructural. Con dimensiones de montaje estándar y una instalación sencilla, se utiliza ampliamente para sistemas de desplazamiento de puentes grúa, mecanismos de funcionamiento de grúas pórtico, cintas transportadoras y equipos industriales en general que requieren frenado activo controlado en lugar de bloqueo pasivo-a prueba de fallos.

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