YWZ4 800/E301 FRENO ELECTROHIDRÁLICO Y DE TAMBOR

Los frenos de tambor se utilizan ampliamente y se incluyen en muchos tipos diferentes. En diferentes aplicaciones, existen algunas diferencias en las formas estructurales adoptadas.
También existen muchos tipos de métodos de clasificación. Por ejemplo, según la dirección del movimiento de la zapata de freno, los frenos de tambor se pueden dividir en tipo de tensión interna y tipo de haz externo. Debe saberse que este tipo de freno en realidad obtiene fuerza de frenado apretando el tambor de freno con la ayuda de las zapatas de freno. De hecho, el freno de tambor de tensión interna se usa ampliamente en los automóviles modernos con la superficie cilíndrica interna del tambor de freno como superficie de trabajo. El freno de haz externo toma principalmente la superficie cilíndrica externa del tambor de freno como superficie de trabajo.

Actualmente,
Se utiliza únicamente como freno de estacionamiento para algunos vehículos. Además, también se puede dividir según la forma estructural del dispositivo de accionamiento. En las máquinas de kaiping, los frenos de tambor se dividen en dos tipos según los diferentes dispositivos de apertura de las zapatas de freno.

Freno de cilindro de rueda y freno de leva. Entre ellos, el primero utiliza el cilindro de rueda de freno hidráulico como dispositivo de accionamiento de la zapata de freno, que es el que adoptan principalmente los sistemas de freno hidráulico. El último se utiliza habitualmente como dispositivo de accionamiento, que se utiliza generalmente en sistemas de frenado neumático. Además, al clasificarlo, también se puede clasificar según la tensión de la zapata de freno. En este momento, se puede dividir en los siguientes tipos: tipo líder-seguidor, tipo doble seguidor (acción unidireccional, acción bidireccional), tipo doble seguidor, tipo autoenergizante (acción unidireccional, acción bidireccional) y así sucesivamente. A continuación, presentamos principalmente las características del freno de zapata líder-esclavo para todos.

Por lo general, el collar del freno de tambor se fija en la brida de la rueda desde el tambor de freno del freno de zapata y gira con la rueda. Comparativamente hablando, este tipo de freno de tambor tiene una eficiencia de frenado estable, una estructura simple y confiable y una fácil instalación, y se usa ampliamente como frenos de ruedas delanteras y traseras de vagones de carga y frenos de ruedas traseras de automóviles.

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