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Propulsor electrohidráulico con protección contra explosiones BED80/6
El actuador de freno de disco se compone principalmente de pinza de freno, bastidor de pinza y disco de freno. El disco de freno está conectado de forma fija con el tambor del cabrestante del motor principal, y el bastidor de la pinza está conectado de forma fija con la base del cabrestante. Los extremos superiores de las dos palancas de la pinza de freno están conectados respectivamente con dos pastillas de freno, la mitad de las cuales está conectada con el bastidor de la pinza, y los extremos inferiores están conectados respectivamente con el pistón y el cilindro de aceite del cilindro hidráulico. Las pastillas de freno de la pinza de freno están dispuestas a ambos lados del círculo exterior del disco de freno. Cuando el pistón y el cilindro de aceite se mueven relativamente, un par de pastillas de freno son impulsadas por las palancas para realizar movimientos de apertura y cierre para realizar el frenado o la liberación. Este dispositivo de freno de disco hidráulico tiene las siguientes desventajas debido a su forma estructural.
Descripción
El actuador de freno de disco se compone principalmente de pinza de freno, bastidor de pinza y disco de freno. El disco de freno está conectado de forma fija con el tambor del cabrestante del motor principal, y el bastidor de la pinza está conectado de forma fija con la base del cabrestante. Los extremos superiores de las dos palancas de la pinza de freno están conectados respectivamente con dos pastillas de freno, la mitad de las cuales está conectada con el bastidor de la pinza, y los extremos inferiores están conectados respectivamente con el pistón y el cilindro de aceite del cilindro hidráulico. Las pastillas de freno de la pinza de freno están dispuestas a ambos lados del círculo exterior del disco de freno. Cuando el pistón y el cilindro de aceite se mueven relativamente, un par de pastillas de freno son impulsadas por las palancas para realizar movimientos de apertura y cierre para realizar el frenado o la liberación. Este dispositivo de freno de disco hidráulico tiene las siguientes desventajas debido a su forma estructural.
1) El conjunto de la pinza de freno se instala en la parte posterior del marco de la pinza, y el freno se fija en el marco a lo largo del eje del cabrestante, por lo que la dimensión de posicionamiento del marco de la pinza en el eje del cabrestante es muy estricta y la instalación requiere mucho tiempo y es laboriosa, lo que a menudo no puede cumplir completamente con los requisitos de diseño. 2) Las pastillas de freno y los cilindros de aceite de la pinza de freno no están cubiertos por el disco de freno y el marco de la pinza, y se erosionan fácilmente con arena, barro y aceite durante la operación de perforación, lo que afecta su vida útil.
El nuevo tipo de dispositivo de freno de disco hidráulico incluye actuador, bucle de control hidráulico, mecanismo de control, etc. Su mecanismo de accionamiento se compone principalmente de disco de freno, freno, marco de abrazadera, etc. El disco de freno está conectado fijamente a ambos lados del tambor del cabrestante, y la parte superior e inferior del marco de abrazadera están respectivamente conectadas fijamente al marco del cabrestante a través de una placa de fijación. Se caracteriza porque el freno está compuesto por un cilindro de aceite de simple efecto, pastillas de freno, resortes integrados en un cilindro, etc. El cilindro de aceite de simple efecto incluye un cuerpo de freno (equivalente al cilindro del cilindro de aceite), un pistón, etc. Una de las pastillas de freno está conectada con el cuerpo del freno y la otra puede moverse con el pistón. El marco de abrazadera es un soporte formado mediante la soldadura de dos placas verticales paralelas y una placa inferior, y el marco de abrazadera se instala en la posición donde el disco de freno es paralelo a las dos placas verticales y se encuentra entre las dos placas verticales.
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