Frenos de tambor electrohidráulicos serie YWZ4-400/45

El YWZ4-400/D45 (a menudo escrito como YWZ4-400/45) es un freno de tambor electrohidráulico - de servicio medio - (diámetro de tambor de 400 mm, combinado con el propulsor YT1-45Z/6). Es adecuado para el frenado de trabajo y estacionamiento de grúas, transportadores y polipastos de tamaño mediano, con un par de frenado nominal de 1000 N·m y un rendimiento confiable a prueba de fallas.

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Especificaciones principales

Parámetro	Valor
Diámetro del tambor	400 milímetros
Par de frenado nominal	1000 N·m (rango ajustable: 400–1000 N·m)
Propulsor combinado	YT1-45Z/6 (empuje de 450 N, carrera de 60 mm)
Juego de frenos	0,8–1,2 mm (ajuste manual)
Revestimiento de fricción	Amianto no -, espesor 16 mm (reemplazar cuando sea menor o igual a 5 mm)
Sistema operativo	Normalmente cerrado (resorte - aplicado, electro - hidráulico liberado)
temperatura ambiente	-20 grados a +50 grados
Peso	~68 kilogramos
Altura del centro de instalación	320 milímetros
Clase de aislamiento	B (motor propulsor)
Frecuencia de acción	Hasta 1200 veces/hora

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Estructura y principio de funcionamiento

Estructura: Cuadro de freno reforzado + zapatas de freno izquierda/derecha + resorte de retorno de alta - rigidez + mecanismo de ajuste de holgura manual + propulsor electrohidráulico YT1-45Z/6 - + base fija. Los principales puntos de bisagra oscilante están equipados con cojinetes autolubricantes, que tienen una alta eficiencia de transmisión y no necesitan lubricación durante el uso.

Falla - Operación segura:

Encender - (liberar): El motor propulsor arranca y la presión hidráulica empuja la varilla de empuje hacia arriba. A través del mecanismo de palanca, las zapatas de freno se retraen, comprimiendo el resorte de retorno y el freno se libera.

Apagar - (frenado): El propulsor pierde potencia, la varilla de empuje se retrae bajo la acción de la fuerza del resorte y la gravedad. El resorte de retorno rebota, impulsando las zapatas de freno para sujetar el tambor, logrando un frenado estable.

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Ventajas clave

Salida de par alta -: El par nominal de 1000 N·m puede cumplir con los requisitos de frenado de equipos pesados ​​- de tamaño mediano -.

Seguridad confiable: El diseño normalmente cerrado garantiza un frenado inmediato cuando se corta la energía, evitando el deslizamiento del equipo.

Mantenimiento bajo -: La bisagra autolubricante - y el mecanismo de ajuste manual de la holgura simplifican el mantenimiento diario.

Durable: El revestimiento de fricción sin asbesto - tiene un rendimiento de fricción estable (μ≈0,35) y una fuerte resistencia a altas temperaturas -.

Buena compatibilidad: Se puede intercambiar con frenos antiguos de la serie YWZ de la misma especificación y los repuestos son fáciles de obtener.

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Aplicaciones

Primario: frenado de trabajo y estacionamiento para grúas pórtico, puentes grúa, grandes polipastos eléctricos y cintas transportadoras de servicio pesado - en fábricas, puertos y áreas mineras.

Secundario: Frenado para equipos de elevación de tamaño mediano -, maquinaria de manipulación de materiales y ejes de transmisión en industrias metalúrgicas, del carbón y químicas.

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Instalación y mantenimiento

Instalación:

Instalar sobre una base rígida para evitar vibraciones durante el frenado. Asegúrese de que la concentricidad del tambor (desviación menor o igual a 0,15 mm) y que la varilla de empuje del propulsor esté alineada sin fuerza lateral.

Conecte correctamente el propulsor a una fuente de alimentación trifásica - de 380 V y llene el propulsor con aceite hidráulico ISO VG 32/46 hasta el nivel especificado.

Antes de la puesta en servicio, ajuste la holgura del freno a 0,8–1,2 mm (uniforme en ambos lados) y pruebe la flexibilidad de frenado y liberación.

Mantenimiento:

Ciclo	Artículos de mantenimiento
A diario	Verifique el nivel de aceite del propulsor, fugas en las tuberías y ruidos anormales; Limpie las manchas de aceite y los residuos en la superficie del tambor.
3 meses	Inspeccionar el desgaste del forro de fricción y la integridad del sello del propulsor; apriete los sujetadores flojos (especialmente los pernos de palanca y base).
6 meses	Reemplace el aceite hidráulico del propulsor; verificar la elasticidad del resorte de retorno (reemplazar si hay deformación por fatiga).
12 meses	Revisar el propulsor (limpiar la bomba hidráulica y el pistón); sustituir el revestimiento si su espesor es inferior a 5 mm; limpie el tambor si está desgastado o rayado profundamente.
2 años	Reemplace los sellos del propulsor y el filtro; comprobar si el cuadro del freno está deformado; calibrar el par de frenado.

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Fallos y soluciones comunes

Falla	Posible causa	Reparar
frenado débil	Forro desgastado, pasador de palanca flojo o fatiga del resorte	Reemplace el revestimiento; apretar el pasador; ajuste o reemplace el resorte de retorno.
Arrastre de frenos/sobrecalentamiento	Espacio libre desigual, varilla de empuje atascada o aceite en el tambor	Reajustar la holgura; lubrique la varilla de empuje; limpiar el tambor.
El propulsor no se extiende	Inversión de fases del motor, filtro obstruido o bajo nivel de aceite	Corregir la fase del motor; reemplace el filtro; rellene el aceite hidráulico.
Par de frenado inestable	Desgaste desigual del calzado o deformación del tambor.	Reemplace el revestimiento desgastado de manera desigual; pulir la superficie del tambor.
Ruido anormal al frenar	Zapatas de freno flojas o forro dañado	Apriete los cierres de los zapatos;

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