Serie YW-K400/E121 Freno de tambor electrohidráulico normalmente-abierto-

El freno de tambor electrohidráulico normalmente-abierto-serie YW-K400/E121 es un sistema de frenado industrial especializado con un modo operativo distinto, diseñado para aplicaciones donde un estado cerrado-a prueba de fallas no es el requisito principal, o donde el freno debe estar desconectado durante períodos prolongados. A continuación se detallan sus principales características y funcionamiento:

Principio operativo básico:

Esta serie de frenos opera en un"normalmente-abierto" (NO) o "des-desenergizado-para-liberar"​ principio, que es lo opuesto al freno más común-aplicado por resorte (normalmente-cerrado). Su accionamiento es proporcionado por unpropulsor electro{0}}hidráulico (modelo E121).

Estado normal (freno liberado):​ Cuando el sistema está en estado de reposo sin que se suministre energía eléctrica al propulsor, el freno está en la posiciónposición abierta (liberada). La carga mecánica sobre el eje puede girar libremente.

Freno aplicado (estado energizado):Cuando el motor eléctrico del propulsor se activa, acciona una bomba hidráulica para generar presión. Esta presión activa un pistón o mecanismo queaplica la fuerza de frenado, forzando las zapatas de freno contra el tambor para detenerse y sujetar la carga.

Liberación (des-energizada):​ Cuando se corta la energía, la presión hidráulica cae y un mecanismo de retorno interno (a menudo un resorte ligero) retrae las zapatas,soltando el freno.

Características clave:

Designación del modelo:

YW-K400:Probablemente indica la serie de frenos y el tamaño del cuadro. "K" puede indicar una variante de diseño específica "normalmente-abierta" y "400" podría referirse a una clasificación de torsión o un diámetro del tambor.

/E121:​ Especifica el modelo del propulsor electro-hidráulico integrado, diseñado para esta aplicación.

Normalmente-Diseño abierto:Esta es su característica definitoria. Se utiliza en escenarios en los que la maquinaria funciona con frecuencia y el freno se utiliza principalmente para detener de forma controlada en lugar de mantener la potencia cero-. Reduce la fatiga del resorte y la generación de calor debido a la energización continua requerida en los frenos normalmente-cerrados.

Propulsor electro-hidráulico (E121):​ Proporciona la aplicación de fuerza suave y amortiguada típica de los sistemas hidráulicos, lo que permite un acoplamiento controlado. El propulsor E121 está dimensionado para los requisitos específicos de fuerza y ​​carrera del freno K400.

Alta capacidad de torsión:​ La designación "400" sugiere una clasificación de par de frenado sustancial adecuada para aplicaciones de servicio medio a pesado-.

Características opcionales:​ Puede incluir mecanismos de liberación manual, indicadores de desgaste y compensación automática de desgaste para mantener la distancia entre la zapata-y-el tambor.

Aplicaciones típicas:

Este freno se utiliza en situaciones en las que el equipo impulsado debe poder girar libremente cuando no se está frenando activamente, o en las que no es necesario sujetarlo en un estado-apagado. Los ejemplos incluyen:

Parada controlada en transportadores:​ Para paradas precisas en estaciones sin necesidad de sujetar la carga contra la gravedad o la deriva.

Sistemas tensores:​ En aplicaciones como papel, película o bandas textiles, donde es necesario aplicar una fuerza de frenado de forma variable durante el funcionamiento.

Algunas Grúas o Polipastos:​ Para funciones de frenado secundario o de servicio donde se utiliza un freno de retención independiente (a menudo aplicado por resorte) por razones de seguridad.

Accionamientos para maquinaria industrial:​ Donde el frenado es necesario para el control del proceso, no para el estacionamiento de seguridad.

Resumen:

El YW-K400/E121 es unfreno de tambor electrohidráulico normalmente-abierto-. A diferencia de los frenos-a prueba de fallos, esliberado cuando está des-energizado y aplicado cuando está energizado. Este diseño se elige para aplicaciones que exigenfrenado controlado-bajo demanda durante el funcionamiento​ en lugar de automático,-apagado en espera. Combina la fuerza confiable de un freno de tambor con la actuación suave y ajustable de un propulsor electro-hidráulico E121.

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