Serie YW-K200/E30 Normalmente-Electroabierto-Freno de tambor hidráulico

ElFreno de tambor electrohidráulico normalmente-abierto-serie YW-K200/E30es un dispositivo de frenado especializado diseñado para sistemas de accionamiento industriales de carga media-. Se empareja exclusivamente con elPropulsor electro-hidráulico ED30/5(cumple con la norma DIN15430) y cumple conJB/T6406-2006(dimensiones de conexión) yDIN15435(parámetros del par de frenado). Su característica principal de "normalmente abierto (liberación-apagado, frenado-encendido)" lo hace ideal para el frenado por desaceleración de mecanismos de desplazamiento grandes o de carro en grúas puente/pórtico en general y dispositivos de accionamiento de cabrestante no-de elevación, lo que garantiza un funcionamiento estable en entornos industriales no-explosivos.

Especificaciones técnicas básicas

Características estructurales y funcionales clave

Normalmente-Falla de apertura-Diseño seguro (lo contrario que los frenos convencionales)A diferencia de los frenos comunes normalmente-cerrados, esta serie esnormalmente abierto cuando la energía está apagada: las zapatas de freno se separan del tambor mediante la fuerza del resorte, lo que permite que el equipo se mueva libremente (por ejemplo, ajuste manual de la posición de la grúa durante el mantenimiento). Cuando se suministra energía, el propulsor ED30/5 impulsa los brazos de freno para sujetar el tambor, logrando una desaceleración o frenado de emergencia-evitando el frenado involuntario causado por un corte de energía y mejorando la seguridad del mantenimiento.

Ecualización de espacio entrelazado y alineación automática de zapatasEquipado con undispositivo de ecualización de espacio de enclavamientoque ajusta dinámicamente la distancia de retracción de ambas zapatas de freno, asegurando un espacio libre constante en ambos lados sin intervención manual. Esto elimina por completo el fenómeno de que una pastilla de freno "flote y se pegue" al tambor debido a un espacio libre desigual, lo que reduce el desgaste anormal de las pastillas y los tambores. Eldispositivo de alineación automática del calzadoTambién permite que las zapatas de freno se adapten a un descentramiento menor del tambor, lo que garantiza un contacto uniforme y un par de frenado estable.

Bisagras autolubricantes para un mantenimiento reducidoTodas las bisagras giratorias principales están equipadas con cojinetes de aleación auto-lubricantes. Durante el funcionamiento, los rodamientos forman una película de aceite estable para reducir la fricción y el desgaste, eliminando la necesidad de un llenado regular de grasa. Esto no sólo mejora la eficiencia de la transmisión sino que también reduce la carga de trabajo de mantenimiento, extendiendo la vida útil del freno (vida útil promedio de las bisagras mayor o igual a 5 años en condiciones de trabajo estándar).

Tarjeta de cambio-rápido-Revestimientos de fricción montadosLos forros de fricción adoptan unestructura de moldura integral montada en tarjeta-. El reemplazo solo requiere desbloquear la abrazadera del forro, quitar el forro viejo e insertar uno nuevo-sin necesidad de desmontar los brazos del freno ni el propulsor. Todo el proceso lleva menos de 10 minutos o igual, lo que es un 60% más rápido que los revestimientos atornillados tradicionales, lo que minimiza el tiempo de inactividad del equipo. Hay una variedad de materiales de revestimiento disponibles para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo (por ejemplo, revestimientos duros para frenado de alta-frecuencia, revestimientos blandos para requisitos de bajo-ruido).

Principio de funcionamiento (normalmente-electrohidráulico-abierto)

El freno opera en el"liberación-de apagado (impulsado-por resorte) + frenado-de encendido (impulsado-por propulsor)"modo, que se adapta perfectamente al rendimiento del propulsor ED30/5:

Liberación de apagado-(equipo inactivo/mantenimiento)Cuando el sistema de control está apagado, el propulsor ED30/5 pierde presión hidráulica. El resorte de retorno interno del freno hace que los dos brazos del freno giren hacia afuera, separando los forros de fricción del tambor de 200 mm-de diámetro. El equipo está en estado libre, lo que permite el movimiento manual o la depuración (por ejemplo, ajustar la posición de estacionamiento de la grúa sin fuente de alimentación).

Encendido-Frenado (desaceleración del equipo/parada de emergencia)Cuando el equipo necesita desacelerar o detenerse, el propulsor se energiza. Su motor impulsa la bomba centrífuga para presurizar el aceite hidráulico, empujando la varilla de empuje para extenderla. La varilla de empuje actúa sobre el mecanismo de palanca del freno, superando la fuerza del resorte de retorno y tirando de los dos brazos del freno para que giren hacia adentro. Los revestimientos de fricción sujetan firmemente el tambor giratorio, convirtiendo la energía cinética del equipo en calor (disipado en el aire) a través de la fricción. El par de frenado nominal de 224 N·m desacelera rápidamente el tambor, asegurando que el equipo se detenga de manera estable. Cuando el equipo vuelve a su funcionamiento normal, la presión del propulsor se reduce y el resorte de retorno empuja los brazos del freno hacia afuera para liberar el tambor.

Aplicaciones típicas (alineadas con los escenarios de la serie YW-K)

Según las características de aplicación de los frenos de la serie YW-K (resúmenes 1, 4, 5), el YW-K200/E30 se utiliza principalmente en los siguientes escenarios:

Mecanismos de desplazamiento grandes/carro de grúas puente/pórtico

Aplicable a puentes grúa industriales generales, grúas pórtico y grúas semi{0}}pórtico. Proporciona frenado por desaceleración para los mecanismos 大车 (recorrido longitudinal) y trole (recorrido transversal), asegurando una parada suave cuando la grúa se mueve a la posición objetivo. El diseño normalmente-abierto también permite el ajuste manual de la posición de la grúa durante un corte de energía, lo que facilita el mantenimiento.

Dispositivos de accionamiento de cabrestante que no son-de elevación

Adecuado para cabrestantes que no son-de elevación (por ejemplo, cabrestantes para tirar de placas de acero en talleres, cabrestantes de tracción por cable en obras de construcción). Realiza el control de desaceleración durante el proceso de tracción del cabrestante y el frenado de emergencia cuando ocurre sobrecarga o desviación del cable, evitando daños al equipo causados ​​por una velocidad excesiva.

Mecanismos de accionamiento auxiliares de equipos industriales ligeros

Se utiliza en ejes de transmisión auxiliares de transportadores (p. ej., transportadores de líneas de ensamblaje de talleres, transportadores de transferencia de material liviano) y maquinaria textil (p. ej., accionamientos de rodillos textiles). Proporciona un frenado de desaceleración preciso para garantizar un posicionamiento estable de materiales o productos semiacabados, y los revestimientos suaves de bajo ruido- se pueden seleccionar para cumplir con los requisitos silenciosos de los entornos de taller.

Pautas de instalación y mantenimiento

Puntos clave de instalación

Alineación de dimensiones estándar: Siga JB/T6406-2006 para alinear los orificios de montaje del freno con la interfaz del equipo (por ejemplo, A=470 mm, E=165 mm). Utilice un nivel para verificar la planitud de la base (error menor o igual a 0,5 mm/m) para evitar un contacto desigual con el revestimiento causado por la inclinación de la base.

Instalación coaxial del propulsor: Monte el propulsor ED30/5 verticalmente, asegurándose de que su varilla de empuje sea coaxial con el punto de aplicación de fuerza de la palanca de freno (desviación lateral menor o igual a 1 mm). Esto evita una tensión desigual en la palanca y garantiza una salida de par de frenado estable.

Verificación de espacio libre después de la instalación: Encienda el propulsor para sujetar el tambor y luego apáguelo para liberarlo. Utilice una galga de espesores para medir el espacio entre el revestimiento y el tambor (debe ser de 0,8 a 1,2 mm en ambos lados); si no es consistente, ajuste ligeramente la carrera del propulsor (a través de la tuerca de ajuste de carrera).

Etiqueta: Serie yw-k200/e30 normalmente-freno de tambor electrohidráulico-abierto, China, fabricantes, proveedor, fábrica, personalizado