Empujador electrohidráulico DYTZWB1000-400/50P K1.F: principio de funcionamiento y aplicaciones

El DYTZWB1000-400/50P K1.F es un modelo-con refrigeración forzada-de servicio pesado de la serie DYT de empujadores electro-hidráulicos. Presenta un empuje nominal ultra-grande de 1000 kN y una carrera larga de 400 mm, con un diseño montado en brida-. Está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de control de frenos y accionamiento lineal de equipos industriales extra-pesados. Su principio de funcionamiento gira en torno a la conversión eficiente de "energía eléctrica - energía hidráulica - fuerza mecánica", con aplicaciones concentradas en condiciones de trabajo extremas como elevación a gran escala, metalurgia y minería. Los detalles son los siguientes:

I. Principio de funcionamiento

El empujador adopta la lógica central de "sistema hidráulico accionado por motor de alta-potencia- + reinicio por resorte de alta-presión", integrado con diseños de enfriamiento forzado y estabilización de presión. El proceso de trabajo se divide en dos etapas principales: encendido-extensión de encendido (salida de empuje) y poder-retracción de apagado (reinicio de frenado), complementados con múltiples mecanismos de seguridad para garantizar un funcionamiento estable:

1. Encienda-la etapa de extensión (salida de empuje)

Cuando se conecta a una alimentación de CA trifásica-de 380 V, el motor asíncrono de alta-potencia de 50 kW arranca, impulsando la bomba de engranajes-de alta-presión integrada para que gire a alta velocidad.

La bomba de engranajes extrae aceite hidráulico ISO VG68 resistente a altas-temperaturas y anti-desgaste del tanque de aceite de gran-capacidad (mayor o igual a 50 L), lo presuriza a 25–31,5 MPa y lo entrega al cilindro reforzado de doble-efecto a través de tuberías de aceite de alta-presión (presión de rotura mayor o igual a 95 MPa).

La presión hidráulica empuja el pistón y la varilla de empuje de aleación de acero cromado-en el cilindro para que se extiendan linealmente, generando de manera estable un empuje nominal de 1000 kN dentro de una carrera de 400 mm. La fuerza se transmite al mecanismo de soporte-de servicio pesado (por ejemplo, biela de freno grande, dispositivo de embrague) a través de conectores de brida, completando acciones como la liberación del freno o la activación del mecanismo.

Simultáneamente, el ventilador de enfriamiento de aire forzado (potencia de 1,5 kW) en el extremo del motor arranca de manera sincrónica, combinado con un enfriador de aceite tipo placa- (área de enfriamiento mayor o igual a 2 m²), controlando la temperatura de funcionamiento del motor y el sistema hidráulico dentro de 85 grados para satisfacer la demanda de funcionamiento continuo a largo plazo-.

El tiempo de extensión nominal es menor o igual a 3,5 segundos, lo que permite una respuesta rápida a las señales de operación de equipos extra-pesados.

2. Apagar-la etapa de retracción (restablecer el frenado)

Cuando se corta la energía o se termina la señal de control, el motor deja de funcionar, la bomba hidráulica deja de suministrar aceite y la válvula de alivio de alta presión-incorporada- (presión máxima inferior o igual a 35 MPa) se abre para aliviar la presión. El aceite hidráulico regresa al tanque de aceite a través del circuito de aceite de refrigeración.

Múltiples juegos de resortes de disco apilados hechos de acero de aleación 60Si2MnA en el cilindro (rigidez total mayor o igual a 200 kN/mm) liberan la fuerza elástica, tirando del pistón y la varilla de empuje para retraerse rápidamente a sus posiciones iniciales, y el empuje se libera por completo.

El mecanismo de control o freno de servicio pesado- de soporte se restablece bajo su propia fuerza de resorte, logrando el frenado y bloqueo de equipos extra-pesados. El tiempo nominal de retracción es inferior o igual a 2,8 segundos, lo que garantiza una respuesta rápida y segura en situaciones de emergencia.

3. Diseños de garantía de estabilidad y seguridad

Un compensador de presión mantiene la fluctuación de presión del sistema menor o igual a ±2%, lo que garantiza una salida de empuje estable cuando cambia la carga. El motor adopta aislamiento de clase H-y está equipado con un protector térmico, que corta automáticamente la energía cuando la temperatura excede los 180 grados para evitar que se queme por sobrecarga.

Un filtro de succión de aceite de alta precisión- de 5 μm y un diseño optimizado del circuito de aceite evitan la cavitación. Los sellos multi-FKM de alta-presión (resistencia a la presión mayor o igual a 40 MPa) eliminan las fugas de aceite y extienden la vida útil del sistema hidráulico.

Un sensor de posición integrado con clasificación de protección IP67 emite señales "extendidas en su lugar" y "retraídas en su lugar", logrando un control de enclavamiento con el equipo host (el host solo puede arrancar después de que el empujador esté en su lugar) para evitar un mal funcionamiento.

II. Aplicaciones típicas

Este producto está diseñado específicamente para equipos industriales extra-pesados ​​de 500 a 5000 toneladas, adaptándose a condiciones de trabajo extremas, como altas temperaturas, mucho polvo y altas vibraciones. Los escenarios de aplicación principales son los siguientes:

1. Maquinaria portuaria y de elevación-a gran escala

Compatible con el mecanismo de liberación del freno principal de grúas pórtico portuarias y grúas de muelle de contenedores de 1000 a 5000 toneladas. Proporciona un empuje estable durante el izado de contenedores pesados, resiste la brisa del mar y el impacto de la carga y garantiza una liberación precisa y controlable de los frenos.

Se utiliza en el sistema de accionamiento de freno y embrague de grúas-de servicio pesado en astilleros (por ejemplo, grúas de sección de casco). La carrera de 400 mm de largo satisface la gran demanda de desplazamiento del mecanismo de biela de la grúa, garantizando la precisión de posicionamiento del izado de los componentes del casco.

2. Maquinaria metalúrgica y siderúrgica

Impulsa los mecanismos de bloqueo y liberación de convertidores de producción de acero (más de 300 toneladas) y carros de transferencia de cuchara en acerías. Resiste las altas temperaturas (inferiores o iguales a 100 grados) y el ambiente con mucho polvo de las acerías, lo que garantiza un posicionamiento estable durante la transferencia de la cuchara y evita fugas de acero fundido.

Controla el sistema de frenos de transportadores de palanquilla y equipos de manipulación de bobinas en grandes laminadores de acero. La salida de empuje estable evita derrames de material o atascos del equipo, adaptándose a condiciones de trabajo de -arranque-de alta frecuencia (hasta 200 veces por hora).

3. Minería y maquinaria de transporte-pesada

Sirve como componente principal de accionamiento de liberación del freno para polipastos mineros y transportadores de eje inclinado de 500 a 1000 toneladas. Se adapta al entorno húmedo y polvoriento de una mina a cielo abierto o subterránea-. El rendimiento de reinicio rápido (menos o igual a 2,8 segundos) puede lograr un frenado de emergencia en caso de un corte de energía repentino, evitando derrames de mineral o descontrol del polipasto.

Impulsa los mecanismos de freno y posicionamiento de vagones de transferencia ferroviarios extra-pesados ​​(por ejemplo, transportadores de componentes de equipos grandes) en parques industriales. El empuje de 1000 kN garantiza un bloqueo fiable del vehículo sobre carriles planos o ligeramente inclinados, evitando el desplazamiento de la carga.

4. Maquinaria de construcción de ingeniería y energía hidroeléctrica

Utilizado para el accionamiento de apertura y cierre de compuertas en grandes centrales hidroeléctricas, adaptándose a las necesidades de elevación de compuertas de clase mayor o igual a 1000 toneladas. La carrera de 400 mm coincide con el desplazamiento de la compuerta y el diseño resistente a la presión-puede resistir el impacto del flujo de agua, lo que garantiza un funcionamiento estable de la compuerta.

Proporciona energía para el freno auxiliar y los mecanismos de posicionamiento de grandes tuneladoras (TBM). Resiste el entorno de alta-vibración y mucho polvo-en los túneles, y el sistema de enfriamiento forzado garantiza un funcionamiento continuo y estable durante la excavación de túneles de larga-duración.

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