Freno de tambor serie YWZ9-A - YWZ9-200/E23A

 

 

ElYWZ9-200/E23Aes un freno de tambor industrial de servicio medio-de alta-confiabilidad-que pertenece a la serie YWZ9-A mejorada, diseñado para una desaceleración precisa, sujeción de cargas pesadas-y control de seguridad de emergencia de maquinaria giratoria pequeña-y mediana. Clasificado como unFreno-a prueba de fallos, accionado por resorte y liberado electrohidráulicamente, integra las fortalezas principales de la serie YWZ9 (estabilidad estructural mejorada, transmisión de fuerza eficiente) con optimizaciones de "tipo A-" (resistencia a la corrosión mejorada, compatibilidad de monitoreo inteligente y mantenimiento modular). La designación del modelo (YWZ9-200/E23A) aclara sus parámetros clave: "YWZ9-A" para la serie mejorada de frenos de tambor de novena generación, "200" para el diámetro del tambor de freno (200 mm) y "E23A" para el propulsor electrohidráulico dedicado combinado (variante E23 optimizada para los requisitos de interfaz y rendimiento de YWZ9-A). Ampliamente utilizado en la industria pesada, logística, minería y maquinaria portuaria, garantiza un funcionamiento seguro bajo cargas de 200 a 650 toneladas y condiciones de trabajo duras (alta frecuencia, mucho polvo, humedad y fluctuaciones de temperatura). A continuación se muestra un desglose detallado de sus atributos principales, principio de funcionamiento, características clave, aplicaciones típicas y especificaciones técnicas:

1. Interpretación del modelo y función central

El código de modelo del YWZ9-200/E23A refleja sus actualizaciones de diseño, componentes coincidentes y alcance de rendimiento para un emparejamiento rápido de equipos:

Segmento de modelo	Significado
YWZ9-A	Serie de frenos de tambor de novena-generación mejorada ("A"=resistencia a la corrosión mejorada, compatibilidad de control inteligente, diseño modular)
200	Diámetro del tambor de freno: 200 mm (tambor de tamaño-mediano para cargas de trabajo-medianas)
E23A	Propulsor electro{0}}hidráulico dedicado combinado: variante E23 ("A"=optimizada para la relación de palanca, la interfaz de montaje y la salida de empuje de YWZ9-A)

Sus funciones principales están dirigidas a escenarios industriales de alta-demanda que requieren seguridad, durabilidad y adaptabilidad:

Frenado-de alta-frecuencia y-servicio pesado: desacelera o detiene suavemente la maquinaria durante ciclos frecuentes de arranque-parada (por ejemplo, transportadores portuarios, cabrestantes de minería) sin desvanecimiento térmico ni deformación estructural.

Parada de emergencia: Se produce rápidamente una pérdida de energía, una falla del propulsor o un exceso de velocidad (mayor o igual al 110% de la velocidad nominal) para evitar que la maquinaria se descontrole, evitando derrames de material, daños al equipo o riesgos personales.

Mantenimiento de carga estática: protege cargas medianas-a-pesadas (p. ej., mercancías levantadas de 5 a 18 toneladas, materiales a granel) durante tiempos de inactividad, mantenimiento o cortes de energía-garantizando cero movimientos accidentales.

Control de seguridad inteligente: Compatible con sistemas de control industrial (PLC, SCADA) mediante sensores-incorporados, lo que permite la supervisión del estado-en tiempo real y el diagnóstico remoto de fallas.

2. Principio de funcionamiento

El YWZ9-200/E23A funciona en unPrincipio-de seguridad (fuerza del resorte para frenar, empuje electro-hidráulico para liberar), heredando la transmisión de fuerza eficiente de la serie YWZ9 al tiempo que optimiza la velocidad de respuesta y la estabilidad para las actualizaciones de tipo A-. Su ciclo de trabajo incluye tres estados clave:

2.1 Activación del freno (estado de seguridad)

Cuando la maquinaria está parada, en modo de emergencia o apagada, los resortes internos de compresión de alta-tensión (acero de aleación 60Si2MnA) se expanden hacia afuera.

La fuerza del resorte empuja dos zapatas de freno en forma de arco-para que giren hacia afuera, presionando firmemente las almohadillas de fricción de resina-cerámica-de alto rendimiento contra la pared interna del tambor de freno giratorio.

La fricción entre las pastillas y el tambor genera un par de frenado estable (300–450 N·m), resistiendo la rotación del tambor para detener el eje de la maquinaria conectada o mantenerlo estacionario.

2.2 Liberación del freno (estado de funcionamiento)

Cuando la maquinaria necesita funcionar, se activa el propulsor electro-hidráulico E23A correspondiente. El propulsor convierte la energía eléctrica en empuje hidráulico lineal (230 N) a través de su motor interno, bomba centrífuga y cilindro sellado.

Este empuje tira del mecanismo de palanca modular integrado (optimización tipo A-), comprimiendo los resortes internos y retrayendo las zapatas de freno hacia adentro. Se crea un espacio libre preciso de 0,4 a 0,7 mm entre las pastillas y el tambor-lo que minimiza la fricción por arrastre y la pérdida de energía.

El tambor de freno gira libremente con el eje de la maquinaria, lo que permite el funcionamiento normal (por ejemplo, movimiento del transportador, elevación del cabrestante).

2.3 Respuesta de emergencia (estado de falla)

En caso de pérdida de energía, fuga de aceite del propulsor o señales de apagado de emergencia, el empuje hidráulico del propulsor se disipa instantáneamente.

Los resortes comprimidos rebotan en menos de 0,28 segundos o igual, lo que hace que las zapatas de freno vuelvan a-sujetar el tambor-aplicando el freno rápidamente para detener la maquinaria y eliminar riesgos de seguridad.

3. Estructura central y componentes clave

El YWZ9-200/E23A presenta un diseño modular mejorado con cuatro subsistemas críticos, centrándose en la rigidez estructural, la resistencia a la corrosión y la compatibilidad inteligente (actualizaciones del núcleo tipo A):

3.1 Conjunto de zapata y tambor de freno (núcleo de fricción)

Tambor de freno: 200 mm de diámetro, fabricado en fundición gris HT350 (mayor resistencia y conductividad térmica que el HT300) con una superficie interior templada y revenida (dureza HB 240–280). Integra aletas radiales de disipación de calor (10 a 14 aletas) y una pared engrosada (15 mm) para acelerar la liberación de calor durante el frenado de alta-frecuencia, evitando la deformación térmica y el desvanecimiento. El tambor está montado en el eje de la maquinaria mediante un bloqueo cónico o chavetero para una rotación concéntrica y segura.

Zapatas de freno: Dos zapatas de acero-en forma de arco (material: Q355B) con nervaduras reforzadas (10 mm de espesor) y soportes anti-deformación. Cada zapato está revestido con una almohadilla de fricción compuesta de cerámica-resina-de 16 mm de espesor que presenta un coeficiente de fricción estable, alta-resistencia a la temperatura (hasta 380 grados) y baja tasa de desgaste.

Bisagra para zapatos: Una bisagra de acero fundido con casquillos de latón auto-lubricantes y resistentes a la corrosión-(actualización tipo A-: revestimiento de PTFE en los casquillos) que garantiza un balanceo suave de las zapatas y reduce la fricción-el desgaste inducido-, lo que extiende la vida útil en un 35 % en comparación con los modelos YWZ9 estándar.

3.2 Mecanismo de accionamiento y resorte (núcleo de potencia)

Propulsor electrohidráulico E23A combinado: Dedicado a la serie YWZ9-A, que proporciona un empuje lineal de 230 N. Integra un motor CA trifásico (380V/50Hz, potencia: 0,18 kW), bomba centrífuga de alta-eficiencia y cilindro sellado con sellos de FKM (caucho fluorado) resistentes al envejecimiento del aceite, la corrosión y las altas temperaturas. La interfaz de montaje del propulsor y la conexión de la palanca están optimizadas para la estructura del YWZ9-A, lo que garantiza una transmisión de fuerza precisa y cero errores de alineación.

Resortes de compresión: Dos resortes de acero de aleación 60Si2MnA de alta-resistencia (diámetro: 16 mm) dispuestos simétricamente para proporcionar una fuerza de sujeción uniforme (5,0–6,5 kN). Una tuerca de ajuste hexagonal en el asiento del resorte permite-un ajuste fino del par de frenado para adaptarse a los diferentes requisitos de carga (300–450 N·m).

Mecanismo de palanca modular (actualización tipo A-): Dos palancas de acero 45# (grosor: 8 mm) con placas de refuerzo soldadas y puntos de conexión desmontables. El pivote de la palanca utiliza un rodamiento de bolas sellado (lleno de grasa-resistente a la corrosión) para reducir la fricción y mejorar la eficiencia de liberación-lo que permite reemplazar fácilmente los componentes de la palanca sin desmontar todo el freno.

3.3 Componentes de seguridad y control (núcleo de control)

Interruptores de límite dobles: Sensores de posición equipados-estándar (uno para "completamente activado", otro para "completamente liberado") con protección IP65 (actualización de tipo A-: carcasa anti-corrosión y hermética al polvo-). Envían señales digitales al PLC de la maquinaria, lo que permite el control de enclavamiento-garantizando que la máquina principal solo pueda arrancar cuando se suelta el freno y se detenga inmediatamente si el freno no se activa.

Sensores integrados (opcional): Sensores de desgaste inductivo (activan alarmas cuando el espesor de la almohadilla es menor o igual a 3 mm), sensores de temperatura (monitorean la temperatura del tambor menor o igual a 350 grados) y sensores de presión (detectan la presión hidráulica del propulsor) para monitoreo de estado en tiempo real-y mantenimiento predictivo.

Palanca de liberación manual: una palanca mecánica montada en el cilindro del propulsor para la retracción manual durante una pérdida de energía-facilitando el mantenimiento o el reinicio de emergencia de la maquinaria.

3.4 Componentes de montaje y protección (núcleo de durabilidad, enfoque tipo A-)

Base de montaje ajustable: Una base de acero Q355B con ranuras alargadas (longitud: 25 mm) para un ajuste horizontal/vertical de ±10 mm. La base está recubierta con resina epoxi de doble-capa (de 120 a 150 μm de espesor) para mejorar la resistencia a la corrosión, adecuada para ambientes húmedos o costeros.

Cubierta de protección ambiental: Una cubierta de chapa metálica de 2 mm de espesor con protección IP56 (actualización de tipo A-: mayor resistencia al polvo/agua que el estándar IP55), que protege los componentes internos contra polvo intenso, salpicaduras de agua y desechos industriales. Para entornos extremos, hay disponible una cubierta opcional de acero inoxidable 304.

Actualizaciones anticorrosión (núcleo tipo A-): Todos los componentes metálicos externos (palancas, base, sujetadores) están recubiertos con dos capas de resina epoxi; Los sujetadores utilizan acero galvanizado-por inmersión en caliente o acero inoxidable 304 (opcional) para resistir el óxido en ambientes húmedos, costeros o polvorientos (humedad relativa inferior o igual al 95 %).

 

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