Ywz4-500/E121 Freno de tambor de alta calidad para grúa

ElYWZ4-500/E121es un freno de tambor electrohidráulico-industrial-de calidad industrial, diseñado específicamente para aplicaciones de grúas-de servicio pesado (p. ej., puentes grúa, grúas pórtico, grúas torre y grúas para contenedores portuarias). Integra una sólida tecnología de freno de tambor con un propulsor electrohidráulico E121 de alto-rendimiento-para ofrecer control de carga confiable, parada de emergencia y retención de carga estática-crítica para garantizar la seguridad y la eficiencia operativa en operaciones de grúa de alta-carga y alta-intensidad. A continuación se muestra un desglose detallado de la interpretación del modelo, la estructura central, el principio de funcionamiento, las características clave, las ventajas específicas de la grúa- y las especificaciones técnicas:

1. Interpretación del modelo: Ywz4-500/E121

El código de modelo cumple con los estándares industriales globales para frenos de tambor electro-hidráulicos, y cada segmento define claramente los parámetros técnicos críticos-esenciales para la combinación de equipos de grúa y la selección de rendimiento:

YWZ: Código de categoría de producto universal para "freno de tambor electro-hidráulico" (Y=accionamiento hidráulico, W=estructura de frenado estilo tambor-, Z=fuente de alimentación electro-).

4: Identificador de serie de diseño, que representa la iteración de cuarta-generación de la familia de frenos YWZ. Esta serie presenta rigidez estructural optimizada, disipación de calor mejorada y compatibilidad mejorada con sistemas de accionamiento de grúa modernos (en comparación con las series anteriores YWZ1/2/3).

500: Diámetro nominal deltambor de freno(en milímetros). Esto significa que el freno está -diseñado específicamente para acoplarse con ejes de transmisión de grúa equipados con tambores de 500 mm-de diámetro-una dimensión clave que determina directamente el par de frenado máximo del freno y la capacidad de manejo de carga-.

E121: Designación para elpropulsor electro-hidráulico integrado. El E121 es un propulsor de alta-potencia (a medida-adaptado al freno YWZ4-500) que convierte la energía eléctrica en fuerza hidráulica para accionar el accionamiento/liberación del freno, lo que garantiza un rendimiento constante bajo cargas pesadas de grúa.

2. Estructura central y diseño específico de la grúa-

La YWZ4-500/E121 presenta un diseño modular resistente adaptado a las demandas de operación de la grúa, con cuatro subsistemas críticos trabajando en conjunto:

2.1 1. E121 Electro-Propulsor hidráulico (núcleo de potencia)

Como "motor" del freno, el propulsor E121 está diseñado para ofrecer una alta confiabilidad en los ciclos de la grúa:

Conversión de energía: Equipado con un motor industrial de 380 V CA (50 Hz) (potencia nominal ~1,1 kW) que acciona una bomba hidráulica interna. Convierte la entrada eléctrica en presión hidráulica estable (hasta 12 MPa) para accionar el freno.

Cámara hidráulica sellada: Un cilindro hidráulico-a prueba de fugas con sellos resistentes-a altas-temperaturas (material FKM) evita las fugas de aceite-críticas para aplicaciones de puentes grúa donde las gotas de líquido podrían dañar el equipo o representar riesgos para la seguridad.

Respuesta Rápida: El propulsor logra una actuación completa (extensión/retracción) en menos de 0,8 segundos o igual, lo que permite un rápido accionamiento del freno durante paradas de emergencia (por ejemplo, cuando una grúa detecta exceso de velocidad).

2.2 2. Conjunto de freno de tambor

Optimizado para tambores de 500 mm-de diámetro, este subsistema garantiza una fuerza de frenado fuerte y uniforme:

Zapatas de freno y forros de fricción: Dos zapatas de freno 弧形 (arqueadas) (hechas de hierro dúctil QT450 para resistencia al impacto) revestidas conmaterial de fricción específico-de la grúa(compuesto semi-metálico). El material ofrece un alto coeficiente de fricción (μ mayor o igual a 0,45), resistencia a altas temperaturas (hasta 350 grados) y bajo desgaste-crítico para soportar el frenado frecuente durante los ciclos de elevación/descenso de la grúa.

Mecanismo de soporte del calzado: Un sistema de palanca reforzado que distribuye la presión uniformemente entre los forros de fricción, asegurando un contacto total con el tambor de 500 mm. Esto elimina el desgaste desigual y previene los "puntos calientes" (sobrecalentamiento localizado) que podrían degradar el rendimiento de frenado.

2.3 3. Falla-Mecanismo de resorte seguro

Este mecanismo, una característica no-negociable para la seguridad de la grúa, garantiza la seguridad de la carga durante un corte de energía:

Resortes de retorno de alta-tensión: En la base del freno se alojan varios resortes de compresión de acero al manganeso-(calibrados a una fuerza de 8-10 kN). Cuando el propulsor pierde potencia (por ejemplo, un corte de energía de la grúa), los resortes se expanden rápidamente, haciendo que las zapatas de freno entren en estrecho contacto con el tambor, bloqueando el eje impulsor de la grúa y manteniendo la carga en su lugar.

2.4 4. Componentes de ajuste y protección

Ajustadores de espacio de freno: Las varillas roscadas y las contratuercas permiten a los operadores-ajustar con precisión el espacio entre los revestimientos de fricción y el tambor (espacio inicial óptimo: 0,4-0,6 mm). Esto compensa el desgaste del revestimiento con el tiempo, manteniendo un par de frenado constante sin desmontaje frecuente.

Carcasa anticorrosión: La carcasa exterior del freno y los componentes de la palanca están recubiertos con resina epoxi (espesor mayor o igual a 80 μm) para resistir el polvo, la humedad y el agua salada-adecuada para ambientes interiores (grúas de fábrica) y exteriores (grúas portuarias/pórtico).

Indicador de desgaste: Un indicador de desgaste mecánico opcional (o sensor de proximidad) alerta a los operadores cuando los revestimientos de fricción alcanzan su espesor mínimo (menor o igual a 5 mm), evitando el contacto de metal-con-metal entre las zapatas y el tambor (una de las principales causas de daños al tambor en las grúas).

3. Principio de funcionamiento (ciclo de operación de la grúa)

La YWZ4-500/E121 opera en tres estados clave para respaldar la funcionalidad segura de la grúa:

3.1 1. Liberación del freno (elevación/descenso/desplazamiento de la grúa)

Cuando el sistema de control de la grúa (por ejemplo, PLC o consola del operador) envía una señal de "inicio" (por ejemplo, levantando una carga), el propulsor E121 recibe energía eléctrica.

El motor del propulsor impulsa la bomba hidráulica, aumentando la presión en la cámara hidráulica. Esta presión empuja un pistón y una varilla de empuje, superando la tensión de los resortes de retorno.

La varilla de empuje actúa sobre las palancas de las zapatas de freno, alejando las zapatas del tambor de 500 mm y creando un pequeño espacio. El tambor (conectado al eje de elevación o de desplazamiento de la grúa) gira libremente, lo que permite un movimiento suave de la carga.

3.2 2. Activación del freno (parada controlada/retención de carga)

Parada controlada: Para reducir la velocidad o detener la grúa (por ejemplo, bajar una carga al suelo), se reduce el suministro de energía del propulsor. La presión hidráulica cae y los resortes de retorno comienzan a expandirse-empujando las zapatas de freno contra el tambor giratorio.

Generación de fricción: Los forros de fricción generan un par de frenado (normalmente 2500-3500 N·m para este modelo), desacelerando el tambor a un ritmo controlado (menos o igual a 1,2 segundos bajo carga nominal de la grúa) para evitar el balanceo o impacto de la carga.

Mantenimiento de carga estática: Cuando la grúa suspende una carga en el -aire (por ejemplo, durante la transferencia de material), la potencia del propulsor se corta a ~30 % de la potencia nominal. Los resortes activan parcialmente el freno, aplicando el torque suficiente para sostener la carga de forma segura-incluso si falla el sistema de transmisión principal de la grúa.

3.3 3. Frenado de emergencia (fallo de energía/sobrevelocidad)

En caso de una pérdida repentina de energía (por ejemplo, un corte de red) o un exceso de velocidad de la grúa (detectado por un interruptor de sobrevelocidad), el propulsor E121 pierde toda la potencia instantáneamente.

Los resortes de retorno se expanden completamente en milisegundos, golpeando las zapatas de freno contra el tambor. El par de frenado alcanza su punto máximo a la capacidad máxima, bloqueando el eje y deteniendo la grúa en menos de 0,9 segundos o igual-evitando caídas de carga, equipo fuera de control o colisiones.

4. Funciones clave y ventajas específicas de la grúa-

El YWZ4-500/E121 está diseñado para abordar los desafíos únicos de la operación de grúas, con ventajas que lo diferencian de los frenos de tambor estándar:

4.1 1. Alta capacidad de carga para grúas pesadas

Con un diámetro de tambor de 500 mm y un propulsor E121, ofrece un par de frenado adecuado paraGrúas de 20 a 100 toneladas-lo que lo hace ideal para aplicaciones de la industria-pesada (por ejemplo, grúas de acerías que levantan bobinas, grúas portuarias que manipulan contenedores).

4.2 2. Resistencia al calor para frenadas frecuentes

Los ciclos de elevación/descenso de la grúa generan una cantidad significativa de calor; Los forros de fricción del freno (-resistentes al calor hasta 350 grados) y el diseño del tambor ventilado disipan el calor rápidamente, evitando que el freno se desvanezca (pérdida de fricción debido al sobrecalentamiento) durante el uso continuo.

4.3 3. Resistencia a las vibraciones

Los desplazamientos de las grúas (p. ej., puentes grúa que se mueven a lo largo de rieles) provocan vibraciones.- el sistema de palanca reforzada del freno y los sujetadores anti-aflojamiento (pernos hexagonales ISO 4017 con arandelas de seguridad) garantizan que los componentes permanezcan asegurados, evitando la degradación del rendimiento o fallas de los componentes.

4.4 4. Fácil mantenimiento para puentes grúa

El mantenimiento de la grúa aérea requiere mucho tiempo-; El diseño modular del freno permite el reemplazo rápido de los forros de fricción (sin necesidad de desmontar todo el freno) y un fácil acceso al propulsor E121 para revisiones de aceite-lo que reduce el tiempo de inactividad de la grúa.

4.5 5. Cumplimiento de las normas de seguridad de las grúas

Cumple con las normas globales de seguridad de grúas (p. ej., ISO 4301-1 para frenos de grúa, GB/T 6333-2019 para estándares de grúas chinos) y cuenta con certificación CE, lo que garantiza la compatibilidad con grúas fabricadas según estándares internacionales (p. ej., Konecranes, Liebherr, Sany).

5. Aplicaciones típicas de grúas

La YWZ4-500/E121 está diseñada-específicamente para grúas en escenarios de industria pesada, que incluyen:

Grúas viajeras aéreas: Se utiliza en acerías, fábricas de automóviles y almacenes para controlar mecanismos de elevación de cargas pesadas (p. ej., piezas de maquinaria, vigas de acero).

Grúas pórtico: Aplicado a patios portuarios, sitios de construcción y terminales de contenedores-soportando condiciones exteriores (lluvia, polvo, niebla salina) mientras frena contenedores de 50 a 100 toneladas.

Grúas torre: Se utiliza en construcciones de gran-raza para sujetar y colocar concreto, acero y materiales de construcción-basándose en el mecanismo de resorte-a prueba de fallas para evitar caídas de carga durante cortes de energía.

Grúas de elevación para minas: Adaptado para minería subterránea (con actualizaciones opcionales a prueba de polvo-) para levantar minerales o equipos-resistentes a entornos mineros hostiles.

6. Especificaciones técnicas (clasificaciones típicas)

Parámetro	Especificación (YWZ4-500/E121)
Tipo de freno	Freno de tambor electro-hidráulico
Diámetro del tambor de freno	500 milímetros
Modelo de propulsor combinado	E121
Fuente de alimentación del propulsor	380 VCA (50 Hz) / 440 VCA (60 Hz, opcional)
Potencia nominal del propulsor	~1,1 kilovatios
Par de frenado nominal	2.500-3.500 N·m (ajustable)
Velocidad máxima del tambor	300 rpm
Material de revestimiento de fricción	Compuesto semi-metálico
Vida útil del revestimiento	Mayor o igual a 8.000 horas de trabajo (ciclo de grúa)
Rango de temperatura de funcionamiento	-20 grados a 80 grados
Clase de protección (propulsor)	IP54 (a prueba de polvo-y salpicaduras-)
Clase de protección (freno)	IP65
Tipo de montaje	Montado en brida-(ISO 6431)
Peso	~180-220 kg (con propulsor)

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