Unidad de potencia hidráulica serie YZA20-8

ElUnidad de potencia hidráulica serie YZA20-8es un sistema hidráulico compacto e integrado diseñado para proporcionar presión y flujo estables para mecanismos industriales de frenado, sujeción y elevación (por ejemplo, frenos de cuña YFX, frenos de ruedas YLZ y abrazaderas de riel). Presenta un tamaño reducido, bajo nivel de ruido y un funcionamiento fiable, adecuado para puertos exteriores, grúas y equipos metalúrgicos. A continuación se muestra una descripción detallada de sus parámetros principales, características estructurales, principio de funcionamiento, pautas de mantenimiento y fallas y soluciones comunes.

---

Parámetros técnicos básicos

Parámetro	Valor estándar	Notas
Presión de trabajo nominal	20 MPa	Presión máxima para funcionamiento continuo
Flujo nominal	8 l/min	Salida de flujo a presión nominal
potencia del motor	3 kilovatios	Trifásico CA 380V/50Hz, protección IP55
Capacidad del tanque	40 L	Tanque de aceite integrado con indicador de nivel
Tipo de aceite hidráulico	Aceite hidráulico antidesgaste ISO VG46	ISO VG32 de baja-temperatura opcional para entornos de -25 grados
Temperatura del medio de trabajo	-20 grados a +55 grados	La temperatura del aceite no debe exceder los 60 grados durante el funcionamiento.
Tensión de control	CA 220 V/CC 24 V	Para accionamiento de válvula solenoide
Funciones de protección	Alivio de sobrepresión, alarma de nivel de aceite, protección contra sobrecalentamiento	Interbloqueo de seguridad con equipo anfitrión
Peso	~120 kilos	Diseño integrado compacto
Estándar de cumplimiento	GB/T 3766-2015 (requisitos generales del sistema hidráulico)

---

Características estructurales clave

Diseño modular integrado

combinamotor, bomba de engranajes, tanque de aceite, bloque de válvulas solenoides, válvula de alivio, filtro y manómetroen una sola unidad, eliminando tuberías externas y reduciendo los riesgos de fugas.

El bloque de válvulas solenoides integra válvulas de control direccional, válvulas de retención y válvulas de mariposa, lo que permite un control preciso de la dirección y velocidad del flujo de aceite para los actuadores conectados (p. ej., cilindros de freno, mordazas de abrazadera de riel).

Protección de seguridad multi-nivel

Válvula de alivio de sobrepresión: Se descarga automáticamente cuando la presión excede los 22 MPa (10% por encima de la presión nominal) para proteger la bomba y la tubería contra daños por explosión.

Sensor de nivel de aceite: Activa una alarma cuando el nivel de aceite cae por debajo de la marca MIN, evitando la cavitación de la bomba.

Sensor de temperatura del aceite: Apaga el motor si la temperatura del aceite excede los 65 grados, evitando el deterioro del aceite y el envejecimiento del sello.

Sistema de filtración de alta-eficiencia

Equipado con unfiltro de aspiración (100 μm)yfiltro de retorno (25 μm)para eliminar impurezas del circuito de aceite, alargando la vida útil de válvulas y bombas.

El filtro de retorno tiene un indicador de diferencia de presión-cuando el indicador se vuelve rojo, el elemento filtrante debe reemplazarse inmediatamente.

Fácil mantenimiento e instalación

Indicador de nivel de aceite transparente y tapón de drenaje para controles rápidos del nivel de aceite y cambios de aceite.

Diseño montado en brida-para instalación directa en el marco del equipo anfitrión; Los puertos de entrada/salida de aceite utilizan conexiones roscadas estándar para una fácil combinación con los actuadores.

---

Principio de funcionamiento

La serie YZA20-8 funciona como unsistema de suministro de presión-constantepara actuadores hidráulicos de abrazadera de freno/riel, con tres estados de trabajo principales:

Estado de aumento de presión-(soltar freno/abrazadera de riel)

Cuando el equipo principal (por ejemplo, una grúa) necesita arrancar, el sistema de control envía una señal para energizar la válvula solenoide.

El motor impulsa la bomba de engranajes para extraer aceite del tanque, presurizarlo a 20 MPa y entregarlo al actuador (por ejemplo, cilindro de freno). La presión hidráulica empuja el pistón para liberar la abrazadera del freno/riel.

Cuando la presión alcanza el valor nominal, el interruptor de presión envía una señal para detener el motor (o cambiar al modo de mantenimiento de presión-) para ahorrar energía.

Presión-Estado de mantenimiento (funcionamiento del equipo)

La válvula de retención en el bloque de válvulas solenoides mantiene la presión en el circuito del actuador, asegurando que la abrazadera del freno/riel permanezca liberada durante la operación del equipo.

Si la presión cae debido a una fuga menor, el interruptor de presión hace que el motor se reinicie y reponga la presión automáticamente.

Estado de descarga (frenado/sujeción)

Cuando el equipo principal se detiene, la válvula solenoide-se desactiva y el circuito de aceite se conecta al tanque.

El aceite hidráulico en el actuador fluye de regreso al tanque bajo la acción del resorte del disco del freno o el resorte de sujeción de la abrazadera del riel, y el actuador se reinicia para lograr el frenado/sujeción.

---

Pautas de mantenimiento

1. Inspección diaria (5 a 10 minutos/turno)

Control de calidad y nivel de aceite: Confirme que el nivel de aceite esté entre las marcas MAX y MIN; verifique el color del aceite (el ámbar claro es normal-el aceite oscuro/turbio indica contaminación y necesita reemplazo).

Comprobación de presión y fugas: Observe que el manómetro-la presión debe estabilizarse en 20 MPa durante el funcionamiento; Inspeccione todas las juntas de tuberías, interfaces de bloques de válvulas y sellos de aceite para detectar goteos de aceite (apriete las juntas sueltas inmediatamente).

Verificación del sistema eléctrico: Inspeccione los cables del motor, el cableado de la válvula solenoide y las conexiones del sensor para ver si están deshilachados o aflojados; verifique que la alarma de nivel/temperatura del aceite funcione normalmente.

Verificación del indicador del filtro: Asegúrese de que el indicador del filtro de retorno esté verde (el elemento filtrante rojo=está bloqueado, necesita reemplazo).

2. Programa de mantenimiento periódico

Ciclo de mantenimiento	Tareas principales	Detalles y estándares
1 mes	Limpieza de filtros y ajuste de sujetadores	- Limpie la rejilla del filtro de succión (retírela y enjuáguela con aceite hidráulico limpio);- Vuelva a-apretar los pernos de montaje y las tuercas de unión de tuberías (par de apriete: 30–40 N·m para pernos M12).
3 meses	Reemplazo de aceite y purga del sistema	- Drene el aceite usado, enjuague el tanque con aceite ISO VG46 limpio y vuelva a llenar hasta la marca MAX;- Purgue el aire del sistema: haga funcionar la unidad sin-carga durante 5 minutos, luego haga funcionar la válvula solenoide de 3 a 5 veces para expulsar el aire atrapado (el aire causa inestabilidad de presión).
6 meses	Reemplazo del elemento filtrante y del sello	- Reemplace el elemento del filtro de retorno (25 μm);- Inspeccione y reemplace las juntas tóricas y-envejecidas en el bloque de válvulas y las juntas de tuberías para evitar fugas.
12 meses	Revisión integral	- Desmonte la bomba de engranajes y verifique el desgaste de los engranajes y los cojinetes (reemplácelos si el espacio libre excede 0,1 mm);- Calibre la válvula de alivio para asegurarse de que se descargue a 22 MPa;- Pruebe la precisión de los sensores de nivel/temperatura del aceite y del interruptor de presión;- Limpie el interior del tanque para eliminar sedimentos e impurezas.

3. Mantenimiento del entorno especial

Ambientes costeros o con mucho polvo-: Instale una cubierta antipolvo en el motor y el tanque de aceite; aplique aceite antioxidante a la superficie de la unidad mensualmente; Acorte los ciclos de reemplazo del filtro a 4 meses.

Ambientes-de baja temperatura (de -20 grados a 0 grados): Reemplace el aceite ISO VG46 con aceite ISO VG32 de baja-temperatura; Precaliente la unidad durante 10 minutos antes de operarla para reducir la viscosidad del aceite.

---

Fallos y soluciones comunes

Fenómeno de falla	Posibles causas	Soluciones paso-a-paso	Medidas preventivas
No hay salida de presión (el actuador no se libera)	1. Nivel bajo de aceite o bloqueo de succión de aceite;2. Motor invertido o falla en la fuente de alimentación;3. Bomba de engranajes desgastada o dañada;4. La válvula solenoide no está energizada o está atascada.	1. Rellene el aceite hasta la marca MAX; limpiar el filtro de succión;2. Verifique el cableado del motor para corregir la dirección de rotación; Pruebe el voltaje de la fuente de alimentación (380V ±10%);3. Desarme la bomba y reemplace los engranajes/cojinetes desgastados;4. Verifique el voltaje de la bobina de la válvula solenoide; Desarme y limpie el núcleo de la válvula para eliminar las impurezas atascadas.	- Compruebe el nivel de aceite diariamente;- Proteja los cables del motor contra daños;- Reemplace los elementos del filtro según lo programado.
Presión inestable (fluctúa entre 10 y 20 MPa)	1. Aire atrapado en el sistema;2. Válvula de alivio atascada o ajustada incorrectamente;3. Filtro de retorno bloqueado;4. Fugas en las juntas de tuberías.	1. Purgue el aire haciendo funcionar sin-carga y haciendo funcionar la válvula solenoide;2. Limpiar el núcleo de la válvula de alivio; recalibrar para descargar a 22 MPa;3. Reemplace el elemento del filtro de retorno bloqueado;4. Apriete las juntas de las tuberías y reemplace los sellos dañados.	- Purgue el aire después del reemplazo del aceite;- Limpie la válvula de alivio trimestralmente;- Supervise el indicador del filtro diariamente.
Motor overheating (surface temp >80 grados)	1. Operación de retención-de presión-a largo plazo;2. Viscosidad del aceite demasiado alta (baja temperatura) o demasiado baja (alta temperatura);3. Desgaste del cojinete del motor o ventilación bloqueada;4. Falla de la válvula de alivio de sobrepresión (la bomba funciona continuamente a alta presión).	1. Optimizar la lógica de control para reducir la presión-tiempo de retención;2. Reemplace con aceite ISO VG46 (que coincida con la temperatura ambiente);3. Reemplace los cojinetes del motor; limpiar el polvo de los orificios de ventilación del motor;4. Repare o reemplace la válvula de alivio.	- Monitorear la temperatura del aceite (<60℃);- Clean motor vents monthly;- Calibrate relief valve annually.
Fuga de aceite en las juntas del bloque de válvulas/tubería	1. Sello/anillo tórico envejecido o dañado;2. Tuercas de unión flojas;3. Deformación de la interfaz del bloque de válvulas debido a la vibración.	1. Reemplace los sellos envejecidos con piezas de caucho de nitrilo-resistentes al aceite;2. Vuelva a -apretar las tuercas de las juntas con una llave dinamométrica (evite apretar- demasiado);3. Instale-juntas amortiguadoras debajo del bloque de válvulas para reducir la vibración.	- Reemplace los sellos cada 6 meses;- Verifique el apriete de las juntas mensualmente;- Instale amortiguadores para equipos de alta-vibración.

---

Precauciones de seguridad

Bloqueo-Etiquetado antes del mantenimiento: Corte el suministro eléctrico y cuelgue un cartel de advertencia de "No funcionamiento"; libere toda la presión en el sistema abriendo la válvula de descarga antes de desmontar los componentes.

Compatibilidad de aceite: Utilice únicamente aceite hidráulico anti-desgaste ISO VG46-mezclar diferentes marcas o tipos provocará el endurecimiento del sello y fallas del sistema.

Prohibición de sobrepresión: No ajuste la válvula de alivio para exceder los 22 MPa; esto dañará la bomba y la tubería.

Respuesta de alarma: Detenga la unidad inmediatamente cuando se active la alarma de nivel/temperatura del aceite.-No continúe funcionando para evitar que la bomba se queme.

Etiqueta: Unidad de potencia hidráulica serie yza20-8, China, fabricantes, proveedor, fábrica, personalizada