Frenos de rueda accionados eléctricamente-serie DLZ100

ElFreno de rueda accionado por potencia - serie DLZ100es un freno de rueda normalmente cerrado -, accionado por disco - resorte - y liberado eléctricamente resistente al viento -, diseñado para grúas exteriores y maquinaria portuaria para proporcionar un frenado confiable - a prueba de viento durante la operación y el estacionamiento, con un accionamiento eléctrico sin aceite -, bajo consumo de energía y una estructura a prueba de fallas -. A continuación se muestra un desglose detallado de sus parámetros principales, características estructurales, principios de funcionamiento, aplicaciones, mantenimiento y fallas comunes con soluciones.

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Parámetros técnicos básicos

Parámetro	Valor estándar
Fuerza de fricción estática nominal	135-150 kN
Diámetro de rueda aplicable	500-1000 milímetros
Presión máxima de la rueda	Menor o igual a 100 t
Potencia del motor (apertura)	1,5 kW (arranque), 60 W (mantenimiento por electroimán)
Actual (apertura/retención)	3 A / 0.35 A
Espesor del revestimiento de fricción	Original 14 mm (reemplazar cuando sea menor o igual a 3 mm)
interruptor de límite	IP65, para protección de enclavamiento
Ambiente de trabajo	-20 grados a +50 grados, sal - resistente a la niebla
Material de fijación	Acero inoxidable (QPQ opcional)
Peso	~180-200 kilogramos
Estándar de cumplimiento	JB/T 10917-2008

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Características estructurales y de diseño clave

Falla - Seguro normalmente - Diseño cerrado

Los resortes de disco proporcionan la principal fuerza de frenado; el freno se libera mediante un motor eléctrico y se mantiene mediante un electroimán. En caso de un corte de energía, los resortes del disco aplican instantáneamente el frenado para evitar el movimiento inducido por el viento -.

El mecanismo de retracción igual - garantiza un espacio libre uniforme (0,5-1 mm) entre el forro de fricción y la cara del extremo de la rueda, evitando el arrastre y el desgaste desigual.

Petróleo - Propulsión eléctrica libre y bajo consumo de energía

El motor eléctrico impulsa la liberación, eliminando fugas de aceite hidráulico y riesgos de contaminación ambiental. El electroimán mantiene el estado liberado, lo que reduce el consumo de energía a largo plazo - en más del 80 % en comparación con el funcionamiento continuo del motor.

Seguridad de enclavamiento y liberación manual

Un interruptor de límite con clasificación IP65 - confirma la posición de liberación y se entrelaza con el mecanismo de desplazamiento de la grúa, lo que permite que la grúa se mueva solo cuando está completamente liberada.

Equipado con una palanca de liberación manual para un mantenimiento seguro cuando no hay energía.

Corrosión - Resistente y duradera

Todos los sujetadores y pasadores están hechos de acero inoxidable; El forro de fricción es resistente a la sal - niebla - y al agua -, adecuado para entornos costeros. La unidad motriz completamente sellada tiene un alto nivel de protección y una larga vida útil.

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Principio de funcionamiento

Opera en eldisco - frenado por resorte + desbloqueo eléctrico + retención por electroimánmodo:

Estado de frenado (apagado -/a prueba de viento -): Cuando la grúa se detiene o pierde potencia, los resortes de disco empujan los forros de fricción para sujetar la cara del extremo de la rueda, generando una fuerza de fricción estática de 135-150 kN para evitar el rodamiento inducido por el viento.

Estado de liberación (operación): Cuando la grúa está lista para moverse, el motor eléctrico comienza a comprimir los resortes del disco y a separar los forros de fricción de la rueda. Después del lanzamiento, el electroimán se hace cargo de mantener el estado y el motor deja de funcionar para ahorrar energía.

Protección de enclavamiento: El interruptor de límite envía una señal de liberación - en - lugar al sistema de control de la grúa. El mecanismo de desplazamiento puede ponerse en marcha sólo después de recibir la señal.

Liberación manual y de emergencia: En caso de corte de energía, los resortes del disco aplican el frenado automáticamente. La palanca de liberación manual se puede utilizar para desactivar el freno para mantenimiento.

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Aplicaciones típicas

Se instala principalmente en las ruedas pasivas de grandes grúas montadas sobre rieles - para exteriores, como grúas pórtico, grúas para contenedores en muelles y grúas de barcos - a - de costa, lo que proporciona un frenado a prueba de viento - durante la operación. También puede funcionar con dispositivos de anclaje y cables resistentes al viento - para una doble protección durante el estacionamiento de larga duración -, adecuado para grúas con una carga nominal de 80-200 t.

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Tabla de soluciones y fallos comunes

Fenómeno de falla	Posibles causas	Paso - a - Paso Soluciones	Medidas preventivas
No liberar(la grúa no puede viajar)	1. Potencia del motor insuficiente o falla del electroimán; 2. Resorte del disco atascado o fatigado; 3. Desalineación del interruptor de límite; 4. Falla en el circuito de control del motor	1. Verifique el voltaje/corriente del motor; reemplace el electroimán defectuoso; 2. Limpiar la cámara del resorte del disco; reemplace los resortes fatigados; 3. Vuelva a - alinear el interruptor de límite para garantizar que la señal de liberación sea normal; 4. Inspeccionar el circuito de control y reparar las conexiones sueltas.	- Pruebe el motor/electroimán mensualmente; - Lubrique las guías de resorte trimestralmente
Fuerza de frenado débil(la rueda patina bajo la carga del viento)	1. Forro de fricción desgastado (menor o igual a 3 mm); 2. Espacio libre desigual; 3. Resortes de disco fatigados; 4. Revestimiento contaminado (aceite/polvo)	1. Reemplace el revestimiento; 2. Ajuste el dispositivo de retracción igual - para establecer el espacio entre 0,5 y 1 mm; 3. Reemplace el juego de resortes del disco; 4. Limpiar el revestimiento y la cara de la rueda con desengrasante.	- Verifique el espesor del revestimiento mensualmente; - Evite fugas de aceite en las superficies de fricción
Sobrecalentamiento del motor durante el desbloqueo	1. Funcionamiento del motor a largo plazo - (no conmutado a retención por electroimán); 2. Fluctuación de voltaje; 3. Desgaste de los cojinetes del motor	1. Verifique el relé de control para asegurarse de que el motor se detenga después de soltarlo; 2. Estabilizar el voltaje dentro de ±5% del valor nominal; 3. Reemplace los cojinetes desgastados y lubríquelos regularmente	- Pruebe el interruptor de retención del motor semanalmente; - Lubricar los rodamientos cada 6 meses
Fallo del interruptor de límite(sin señal de enclavamiento)	1. Mal contacto debido a la corrosión; 2. Cableado dañado; 3. Actuador desalineado	1. Limpie los contactos del interruptor y aplique grasa anticorrosión -; 2. Reemplace los cables dañados y verifique la protección IP65; 3. Vuelva a - alinear el actuador para que se active de manera confiable	- Limpie el interruptor mensualmente; - Utilice cables blindados en exteriores
Ruido anormal al frenar	1. Pernos de montaje flojos; 2. Desgaste desigual del revestimiento; 3. Deformación de la cara del extremo de la rueda	1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn linings; 3. Reface the wheel end face if runout >0,1 milímetros	- Apriete los pernos trimestralmente; - Comprobar el descentramiento de la rueda anualmente
Fallo de liberación manual	1. Palanca de liberación atascada; 2. Biela rota	1. Aplique aceite penetrante al pivote de la palanca; 2. Verifique que la biela no esté doblada; reemplazar si está dañado	- Pruebe la liberación manual después de cada mantenimiento

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Pautas de mantenimiento

Inspección diaria (5-10 minutos/turno): Verifique el forro de fricción en busca de desgaste y contaminación, la señal del interruptor de límite y el funcionamiento del motor/electroimán.

Mantenimiento mensual: Mida el espesor del revestimiento; ajustar la holgura; Pruebe la función de enclavamiento.

Mantenimiento trimestral: Lubrique las guías de los resortes del disco y los cojinetes del motor; Inspeccione el mecanismo de liberación manual.

Mantenimiento anual: Reemplace el juego de resortes de disco y los sellos desgastados; Realice una prueba de frenado con carga de viento nominal 1.2 - veces mayor.

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Resumen

La serie DLZ100 destaca por suaccionamiento eléctrico sin aceite -, bajo consumo de energía, diseño seguro contra fallas -, yfácil mantenimiento, lo que la convierte en una solución ideal - a prueba de viento para grandes grúas exteriores y maquinaria portuaria, especialmente en áreas ambientalmente sensibles.

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