💡 Funciones y características clave
Falla-Operación segura "normalmente cerrada":
Energía-para-liberar, resorte-para-frenar:Cuando el equipo está en marcha, el electroimán de CC se energiza, tirando de la armadura para comprimir el resorte principal y liberar las zapatas de freno (abre el freno). Cuando se corta la energía (durante una parada o un corte de energía), el electroimán se desactiva y la poderosa fuerza del resorte empuja instantáneamente las zapatas de freno contra el tambor para detener y sostener la carga.
Seguridad ante todo:Este diseño-a prueba de fallos es fundamental para la maquinaria pesada, ya que evita automáticamente movimientos incontrolados o caídas de carga en caso de un corte de energía inesperado.
Especificaciones de alto-rendimiento (ZWZB-400/500):
Gran capacidad de frenado:con un400 milímetrosrueda de freno y un potente5000 Nelectroimán, este freno ofrece un par de frenado excepcionalmente alto, adecuado para aplicaciones de carga pesada-y alta-inercia.
Unidad motriz:Impulsado por unElectroimán CC(típicamenteCC 220 V), que ofrece un menor consumo de energía, menos ruido y menos generación de calor en comparación con los frenos electromagnéticos de CA tradicionales.
Diseño robusto y fácil de mantener-:
Mecanismo de liquidación igualitaria:Equipado con un dispositivo de compensación automática que mantiene la holgura entre las zapatas de freno y la rueda perfectamente uniforme en ambos lados. Esto evita-el arrastre o la flotación unilateral, lo que garantiza un frenado suave y equilibrado.
Rodamientos autolubricantes:Los principales puntos de bisagra oscilante están equipados con cojinetes auto-lubricantes, lo que garantiza una alta eficiencia de transmisión y una larga vida útil sin necesidad de engrase regular.
Fácil mantenimiento:Las pastillas de freno (forros) utilizan una estructura de clip- de liberación rápida y segura. Por lo general, están hechos de materiales ecológicos-sin-asbesto, lo que hace que su reemplazo sea rápido, conveniente y seguro.
Ajuste intuitivo:El resorte del freno principal generalmente está alojado dentro de un tubo de resorte, a menudo con una escala para una fácil lectura y un ajuste preciso de la fuerza de frenado.
Adaptabilidad ambiental:
Diseñado para funcionar de manera confiable en temperaturas ambiente que oscilan entre-20 grados a +40 gradosy en ambientes con alta humedad relativa (hasta 90%).
🏭 Aplicaciones típicas
El ZWZB-400/500 es un elemento básico en varios sectores de la industria pesada:
Metalurgia y acerías:Puentes grúa pesados, laminadores y otros equipos que requieren frenado frecuente y potente.
Minería:Polipastos, cabrestantes y cintas transportadoras inclinadas de gran tamaño-para trabajos pesados.
Puerto y Puerto:Grandes grúas de barco-a-costa, RMG y equipos de manipulación de materiales a granel.
Industria General:Maquinaria de construcción-a gran escala y accionamientos mecánicos giratorios que requieren un par de frenado elevado.
📋 Especificaciones técnicas generales
表格
| Parámetro | Descripción |
|---|---|
| Tipo | Freno de tambor (bloque) electromagnético de CC |
| Serie de modelos | Serie ZWZB |
| Variante de modelo | ZWZB-400/500 |
| Diámetro de la rueda de freno | 400 milímetros |
| Empuje del electroimán | 5000 N(aproximadamente . 500 kgf) |
| Unidad motriz | Electroimán de CC (normalmente CC de 220 V) |
| Principio de frenado | Electroimán-liberado, resorte-aplicado (normalmente cerrado) |
| Temperatura ambiente | -20 grados a +40 grados |
| Características clave | Par elevado, accionamiento de CC, espacio libre igual, almohadillas sin-asbesto |
Nota:ElZWZB-400/500es un componente crítico de seguridad. Debido a su enorme tamaño y su extrema potencia de frenado, es esencial una inspección periódica de las pastillas de freno, los varillajes mecánicos y el electroimán de CC. Asegúrese siempre de que el electroimán correspondiente esté alimentado con el voltaje correcto para garantizar una liberación suave e instantánea durante la operación, y verifique que la base del equipo pueda soportar las inmensas fuerzas de reacción generadas durante el frenado de emergencia.
