1. Métodos de instalación
Los frenos de disco electromagnéticos con motor integrado de la serie DJPZ están especialmente diseñados para ensamblarse directamente en el extremo trasero de motores asíncronos trifásicos.El montaje coaxial axial en la cubierta del ventilador del motor es la forma de instalación estándary hay disponibles bridas adaptadoras personalizadas para modelos de motores especiales con dimensiones no-estándar.
Montaje trasero del motor coaxial estándar
Primero retire el ventilador del motor original y la cubierta del ventilador. Fije firmemente la brida de montaje del freno en la cubierta del extremo del motor con pernos de conexión de alta-resistencia correspondientes, asegurándose de que el eje central del freno sea completamente coaxial con el eje del rotor del motor para eliminar la vibración excéntrica durante la operación.
El disco de freno está enfundado en el eje del motor y bloqueado con una llave de eje y una tuerca de fijación; garantizan que el disco no se deslice radial o axialmente durante la rotación del motor.
Mantenga todo el cuerpo de la pinza de freno paralelo a la superficie del disco de freno y ajuste un espacio igual simétrico entre las pastillas de fricción y el disco en ambos lados para evitar fricción por arrastre y calentamiento anormal.
Reserve un pequeño espacio periférico solo para reemplazar las pastillas y ajustar el espacio, ya que este freno está integrado de forma compacta con el motor; no se requiere espacio de mantenimiento extra grande.
Montaje de brida personalizado no-estándar
Para motores reconstruidos, reductores de velocidad y ejes de transmisión especiales que no pueden adoptar una instalación estándar en el lado del ventilador trasero-, se pueden suministrar bridas de transición personalizadas para realizar una instalación vertical u horizontal separada. Después del montaje, vuelva a comprobar la coaxialidad y la holgura de las almohadillas para evitar ruidos anormales.
Requisitos básicos de instalación
Todas las estructuras de guías deslizantes adoptan manguitos autolubricantes-libres de mantenimiento- y no se necesita engrase regular.
Limpie a fondo el aceite, el polvo y el óxido de la superficie del disco de freno antes de realizar la prueba de encendido-; la contaminación con grasa debilitará en gran medida el rendimiento de la fricción.
El espacio libre estándar de la almohadilla de fricción de un solo lado-se controla entre 0,3 y 0,8 mm mediante tornillos de ajuste fino-incorporados.
Lógica de funcionamiento-a prueba de fallos: cuando el motor se activa sincrónicamente, el electroimán de CC integrado-genera succión magnética para abrir la pinza y liberar el freno; Una vez que se corta la energía, los resortes de compresión precargados empujan las almohadillas para sujetar el disco y lograr un frenado instantáneo del motor.
Fuente de alimentación estándar: DC96V / DC170V; El rectificador integrado dentro del freno admite la entrada directa de 380 V CA desde el circuito del motor.
2. Accesorios estándar a juego
Componentes de soporte funcionales básicos
Conjunto de electroimán de CC integrado con rectificador Unidad de accionamiento integrada exclusiva para frenos de motor DJPZ, equipada con un módulo rectificador de onda completa-integrado-, que realiza un suministro de energía sincrónico junto con el motor principal sin equipo rectificador independiente externo.
Palanca manual de liberación manualSe utiliza para abrir manualmente el freno durante un corte de energía, mantenimiento del motor o depuración de rotación manual del equipo.
Interruptores de límite de estado Monitorean los estados completamente-liberado y completamente-frenado del freno, transmiten señales de retroalimentación al gabinete de control eléctrico para protección de enclavamiento y advertencia de falla.
Brida de montaje estándar y herrajes de bloqueo Combinados con las principales cubiertas de los extremos de los motores de las series Y/YE2/YE3 como accesorios de entrega estándar.
Repuestos consumibles
Almohadillas de fricción de cambio rápido-Bloques de fricción-respetuosos con el medio ambiente y sin-asbesto-resistentes al desgaste con estructura a presión-; Se puede sustituir sin necesidad de desmontar todo el freno del motor. Las almohadillas semimetálicas-de alta-fricción son opcionales para motores de servicio pesado- con arranque frecuente-y parada-.
Kit de ajuste y sujeciónIncluye tornillos de ajuste de holgura, tuercas de seguridad de precarga de resorte, tuercas de seguridad del eje y chavetas planas para calibración y mantenimiento periódicos.
Bobinas de CC de repuesto y componentes del rectificador Para reemplazar cuando las bobinas se queman o los módulos rectificadores fallan debido a un funcionamiento prolongado-.
3. Accesorios personalizados opcionales
Conjuntos de electroimanes-a prueba de explosiones e interruptores de límite con certificación Ex-para motores a prueba de llamas utilizados en minas de carbón y zonas químicas explosivas.
Bridas de transición personalizadas para motores, reductores y ejes de transmisión no-estándar de marcas especiales.
Carcasas protectoras a prueba de polvo y salpicaduras-para condiciones de trabajo polvorientas en exteriores, en plantas metalúrgicas y de cemento.
Componentes amortiguadores de bajo-ruido para reducir el impacto de frenado en equipos de transmisión de precisión.
Carcasa de freno revestida-resistente a la corrosión y sujetadores de acero inoxidable para talleres costeros húmedos o con productos químicos corrosivos.
