Freno de bloque magnético JZ-200 AC: 160 N·m, aplicado por resorte-, carrera corta MZD2, menor ruido, reemplazo directo del antiguo TJ2-200/200

Freno de bloque magnético JZ-200 AC

✔ Fallo-Seguro, resorte-Aplicado - Apagado=Freno activado​

Normalmente cerrado. El resorte principal almacena la fuerza de frenado; El electroimán DT-200 AC solo funciona para LIBERAR. En caso de pérdida de energía, caída del contactor o parada de emergencia, el resorte sujeta instantáneamente ambas zapatas al tambor de Ø200. No se necesita ningún medio externo: ni aceite, ni aire, ni bomba.

✔ Bobina de corriente-doble-ahorro de energía - de bajo calor, 1200 ciclos/h​

DT-200 utiliza una bobina de ahorro de energía-de corriente dual-: alta corriente de entrada para una liberación rápida, luego cae a una corriente de mantenimiento baja. El aumento de temperatura de la bobina es mucho menor que el de los antiguos imanes MZD1/MZD2 bajo el mismo trabajo de 1200 veces/hora. Se acabaron las bobinas quemadas en los carros de grúa de alta frecuencia.

✔ 160 N·m en Ø200 - 4× el Antiguo TJ2-200/100​

El mismo diámetro de rueda que el TJ2-200/100 (40 N·m), pero el JZ-200 ofrece 160 N·m​: la misma clase de par que el TJ2-200/200, con un imán más compacto y de menor ruido. Actualización directa para puentes grúa heredados de 3 a 10 t sin cambiar los cimientos

ElJZ-200es elVersión mejorada-que ahorra energía del freno de tambor electromagnético TJ2​ - a veces catalogado como "TJ2A" en molinos más antiguos. Mantiene la misma lógica de liberación de resorte-aplicado/imán-y la misma base de Ø200, pero reemplaza el antiguo imán giratorio MZD1 con unelectroimán lineal de ahorro de energía DT-200: carrera más corta, menor ruido, bobina de corriente dual-, frecuencia de acción 2×.

Es la respuesta correcta cuando:

Su cliente tieneTJ2-200/100 heredado o TJ2-200/200​ en servicio y quiere unInstalación inmediata-con una vida útil 4 veces mayor en el imán

La aplicación esservicio-medio, arranque-parada frecuente​ (carro grúa, parada de transportador, polipasto de taller) donde la electro-hidráulica es excesiva

El sitio tiene380 VCA pero sin unidad de energía hidráulica ni compresor de aire

Aplicaciones típicas:

• Polipasto y carro con grúa aérea/pórtico de 5 a 10 t
• Polea principal de la cinta transportadora (aparcamiento y parada de emergencia)
• Cabrestante eléctrico de taller, cabrestante
• Carro de transferencia para metalurgia, auxiliar de laminador.
• Cinta transportadora para minería (trabajo ligero-a-medio)
• Proyectos de modernización heredados de TJ2 / JT2 / JWZ

Especificaciones técnicas

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