Freno de tambor electro-hidráulico serie YW-L500/E201

ElYW-L500/E201es un modelo específico dentro delSerie YW-LdeFrenos de tambor hidráulicos eléctricos. Este freno está diseñado para aplicaciones industriales-de servicio pesado y combina un tamaño de estructura robusto con un potente mecanismo de accionamiento.

A continuación se muestra un desglose detallado del YW-L500/E201 según las especificaciones técnicas disponibles y los estándares de la industria:

1. Descripción general del producto

La serie YW-L es conocida por su diseño compacto y alto rendimiento, y a menudo se utiliza como alternativa a los frenos de las series YWZ4, YWZ8 o YWZ9 donde el espacio de instalación es limitado.2

Decodificación del modelo:

YW-L:Designación de serie (freno de tambor hidráulico eléctrico).

500:Tamaño del marco, indicando el aproximado.diámetro de la rueda de frenoencaja (500 milímetros).

E201:Código del mecanismo de accionamiento, que especifica el uso de unEd201Propulsor hidráulico eléctrico de serie.

2. Especificaciones técnicas clave

 

Parámetro	Especificación	Notas
Diámetro de la rueda de freno	500 milímetros	Tamaño de tambor estándar para el marco "500".
Unidad motriz	Ed201	Propulsor electro-hidráulico (normalmente Ed201/6).
Empuje nominal	2000 N	Fuerza generada por el empujador Ed201.
Ataque	60mm	Carrera estándar para la variante "/6".
Fuente de alimentación	380V, 50Hz	Alimentación CA trifásica estándar (otras disponibles).
Estándar	JB/T6406-2006	Cumple con los estándares de la industria mecánica china.

3. Características clave

Diseño compacto:La serie YW-L está diseñada para situaciones en las que los formularios YWZ4, YWZ8 o YWZ9 no se pueden instalar debido a limitaciones de espacio.

Unidad de propulsión Ed201:Utiliza elEd201empujador, que proporciona una fuerza lineal fuerte y confiable para liberar los resortes del freno. Este propulsor presenta un diseño de motor asíncrono, lo que elimina la necesidad de condensadores de arranque y mantenimiento de engranajes.

Liquidación igual automática (enclavamiento):Cuenta con unenlace-tipo de dispositivo de retirada igual. Esto asegura que el espacio entre las zapatas de freno y el tambor permanezca igual en ambos lados automáticamente, evitando el desgaste desigual y el "arrastre".

Enchufe-la pastilla de freno:Los forros de fricción utilizan undiseño de clip-in (inserción). Esto permite un reemplazo muy rápido sin quitar el freno del eje.

Bisagras autolubricantes:Todos los puntos de pivote principales están equipados conrodamientos autolubricantes, reduciendo los requisitos de mantenimiento y garantizando un funcionamiento fluido en entornos polvorientos.

Compensación de desgaste:Puede equiparse con unDispositivo de compensación automática del desgaste de las pastillas de freno.. Esto mantiene un par de frenado y un espacio de aire constantes a medida que los revestimientos se desgastan con el tiempo.

4. Aplicaciones típicas

El YW-L500/E201 se utiliza en la industria pesada donde se requiere alta confiabilidad y frenado frecuente:

Grúas y polipastos:Puentes grúa, grúas pórtico (para mecanismos de elevación y desplazamiento).

Minería y minerales:Frenado para grandes cintas transportadoras, trituradoras y polipastos.

Metalurgia:Laminadores, rotadores de cucharas y equipos de altos hornos.

Maquinaria Portuaria:Descargadores de buques y manipuladores de contenedores.

5. Consejos de operación y mantenimiento

Aceite Hidráulico:El propulsor Ed201 requiereDB-25aceite hidráulico. En climas fríos (por debajo de -20 grados), cambie aYH-10Aceite hidráulico de aviación.

Calentador:Para uso en exteriores en condiciones heladas, asegúrese de que el propulsor Ed201 esté equipado con un-incorporadocalentador.

Liberación manual:El freno puede equiparse con una palanca de liberación manual para mantenimiento o operación manual. Asegúrese siempre de que el sistema esté despresurizado antes de la operación manual.

Interruptores de límite:Se puede equipar coninterruptores de límite de apertura/cierrepara proporcionar retroalimentación al sistema de control, confirmando el estado del freno (liberado o aplicado).

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