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Frenos de disco de motor DJPZ-200

Frenos de disco de motor DJPZ-200 El DJPZ-200 es un freno de disco electromagnético diseñado específicamente para montaje directo en motores eléctricos. Es un freno de seguridad "normalmente cerrado" que se utiliza para detener o mantener la maquinaria en posición inmediatamente cuando se corta la energía. El desglose del número de modelo es el siguiente...

Descripción

DJPZ-29
Frenos de disco motorizados DJPZ-200

ElDJPZ-200es unFreno de disco electromagnéticoDiseñado específicamente para montaje directo en motores eléctricos. Es un freno de seguridad "normalmente cerrado" que se utiliza para detener o mantener la maquinaria en posición inmediatamente cuando se corta la energía.

El desglose del número de modelo es el siguiente:

DJPZ:La designación de serie paraFrenos de disco de motor electromagnético.

200:ElClasificación de par de frenado de 200 N·m.

Solicitud:Por lo general, se instala en el extremo no-de transmisión (cola) de un motor eléctrico o en el eje de alta-velocidad de un reductor.

 

Descripción de productos

 

💡 Funciones y características clave

Falla-Operación segura (normalmente cerrada):

Frenado (apagado):El freno esaccionado por resorte-. Cuando se corta la energía, los resortes empujan el disco de fricción contra la pastilla de freno, creando fricción para detener el motor instantáneamente.

Liberación (encendido):Cuando se suministra electricidad, la bobina electromagnética genera un campo magnético que tira de la armadura, comprimiendo los resortes yliberandoel freno para permitir la rotación.

Montaje directo del motor:
A diferencia de los frenos de tambor que requieren una rueda separada y un varillaje complejo, la serie DJPZ es compacta y se integra directamente con motores eléctricos estándar (tamaños de bastidor 63–315). Esto ahorra espacio y simplifica el diseño de la transmisión.

Función de liberación manual:
La unidad está equipada con unpalanca de liberación manual o tornillo. Esto permite a los operadores desactivar el freno mecánicamente en caso de un corte de energía o una emergencia, lo que permite girar el eje del motor con la mano (por ejemplo, para mantenimiento o posicionamiento).

Ventajas del freno de disco:

Disipación de calor:El diseño del disco expone una mayor superficie al aire, lo que permite una mejor refrigeración en comparación con los frenos de tambor cerrados.

Estabilidad:El par de frenado se ve menos afectado por los cambios en el coeficiente de fricción (por ejemplo, debido al calor o la humedad).

Limpieza:El diseño abierto permite que el polvo y los residuos sean expulsados ​​por la fuerza centrífuga, evitando la acumulación que podría afectar el rendimiento.

Respuesta rápida:
El accionamiento electromagnético proporciona un tiempo de respuesta rápido, lo que lo hace adecuado para aplicaciones con altas frecuencias de trabajo (arranques y paradas frecuentes).

🏭 Aplicaciones típicas

El DJPZ-200 se utiliza ampliamente en maquinaria que requiere parada precisa y sujeción segura:

Elevación y Transporte:Grúas, polipastos y ascensores (para posicionamiento de seguridad).

Maquinaria Industrial:Metalurgia, equipos de minería y turbinas eólicas.

Automatización general:Máquinas de embalaje, maquinaria textil y prensas de impresión.

Aplicaciones verticales:Esencial para cualquier motor de eje vertical para evitar que la carga caiga cuando se corta la energía.

📋 Especificaciones técnicas generales

表格

Parámetro Descripción
Tipo Freno de disco electromagnético (montado en motor)
Serie de modelos Serie DJPZ
Variante de modelo DJPZ-200
Par de frenado 200 N·m
Modo de funcionamiento Normalmente cerrado(Aplicación por resorte/liberación electromagnética)
Fuente de alimentación CA 220 V/380 V.(Entrada) →CC 99 V/170 V.(Bobina)
Temperatura ambiente -20 grados a +40 grados
Humedad Menor o igual al 90%
Característica clave Liberación manual, montaje directo del motor, respuesta rápida

Nota:El DJPZ-200 requiere unvoltaje CCpara la bobina (normalmente rectificada desde CA 220 V o 380 V). Asegúrese de tener instalado el rectificador o la fuente de alimentación correctos. El "200" se refiere alesfuerzo de torsión, no el diámetro del disco. Este freno forma parte de una serie que va desde 2 N·m hasta 2000 N·m.

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