Frenos de tambor hidráulicos accionados por pedal serie TYWZ2-400

ElTYWZ2-Freno de tambor hidráulico operado con el pie serie 400es un freno de tambor hidráulico normalmente - abierto, controlado con el pie -, que se utiliza principalmente para grúas pequeñas y medianas -, equipos de elevación livianos - y otras maquinarias que requieren un frenado manual confiable y no tienen suministro de energía. Es una versión mejorada del TYW - 400, que presenta una estructura más estable y un dispositivo de equilibrio automático de espacios -. A continuación se muestra una introducción detallada que cubre sus parámetros principales, estructura, principio de funcionamiento, aplicaciones, mantenimiento y solución de problemas.

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Parámetros técnicos básicos

Parámetro	TYWZ2 - 400 Valor estándar
Diámetro del tambor	400 milímetros
Par de frenado nominal	0-800 N·m (ajustable)
Presión del sistema hidráulico	2-5 MPa
Espacio libre para zapatas de freno	0,8-1,2 mm (autoequilibrado)
Revestimiento de fricción	Amianto no - semi - metálico, espesor original 14 mm (reemplazar cuando sea Menor o igual a 3 mm)
Golpe de pedal	150-200 mm (ajustable)
Tipo de aceite recomendado	Aceite hidráulico ISO VG 32/46
Entorno operativo	-20 grados a +50 grados, humedad relativa inferior o igual al 90%
Peso	~84 kilogramos
Estándar de cumplimiento	JB/T 6406-2006

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Características estructurales y de diseño

Pie - Control hidráulico integrado: Tiene una unidad de bomba hidráulica operada con el pie - (con válvula de alivio de presión y resorte de retorno) conectada al cuerpo del freno a través de una manguera de alta - presión, no necesita energía externa.

Dispositivo de liquidación de equilibrio automático -: Los dispositivos de equilibrio del espacio libre del zapato entrelazado y de alineación automática - mantienen igual el espacio libre del zapato en los dos - lados, evitando que un lado - se arrastre y reduciendo el ajuste manual.

Falla - Resorte seguro y bloqueo de estacionamiento: Un - resorte de retorno incorporado permite el frenado de emergencia cuando falla el sistema hidráulico. El pedal está equipado con un pasador de bloqueo para estacionar.

Forros de cambio rápido -: El clip - de los forros de fricción se puede reemplazar sin desmontar todo el cuerpo del freno, lo que ahorra tiempo.

Bisagras autolubricantes -: Los puntos de las bisagras utilizan cojinetes autolubricantes para minimizar el desgaste y la frecuencia de mantenimiento.

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Principio de funcionamiento

Adopta unnormalmente - abierto, cerrado hidráulicamentemodo de trabajo, adecuado para frenado manual bajo demanda -:

Frenado (pedal pisado): Al presionar el pedal, la bomba hidráulica genera presión. La presión se transmite al cilindro de freno, empujando los brazos del freno para abrir las zapatas y sujetar el tambor para frenar. La válvula de alivio de presión ajusta la fuerza máxima de frenado.

Liberación (pedal liberado): Al soltar el pedal se reduce la presión hidráulica. El resorte de retorno restablece la bomba y el resorte de retorno del freno tira las zapatas hacia atrás, separándolas del tambor.

Emergencia/Estacionamiento: Si falla el sistema hidráulico, el resorte de retorno activa el frenado. El pasador de bloqueo del pedal puede bloquear el estado liberado para estacionar.

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Aplicaciones típicas

Es ideal para escenarios que requieren un frenado manual confiable sin acceso a energía, como grúas pórtico pequeñas y medianas, grúas giratorias, carros de taller, - transportadores livianos y plataformas móviles de mantenimiento. Proporciona una desaceleración estable y un posicionamiento preciso para bajar y estacionar la carga.

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Pautas de mantenimiento (diario y periódico)

1. Inspección diaria (5-8 minutos/turno)

Mecánico: Verifique que no haya pernos de montaje sueltos, que el pedal y el pasador de bloqueo funcionen correctamente y limpie el polvo o aceite de la superficie del tambor.

Hidráulico: Inspeccione las mangueras, las conexiones del cilindro y la unidad del pedal para detectar fugas de aceite. Apriete los accesorios flojos rápidamente.

Funcional: Pruebe la respuesta de frenado-asegure una sujeción rápida cuando se presiona el pedal y una liberación suave cuando se suelta.

2. Programa de mantenimiento periódico

Ciclo	Tareas principales	Detalles y estándares
1 mes	Espesor y espacio libre del revestimiento	- Reemplace los revestimientos si son menores o iguales a 3 mm.- Verifique el dispositivo de autoequilibrio; ajuste manualmente el espacio libre a 0,8-1,2 mm si falla.
3 meses	Sistema hidráulico y lubricación	- Rellene el aceite hidráulico hasta el nivel estándar; reemplace las mangueras viejas/agrietadas.- Aplique una fina capa de grasa a base de litio - al pivote del pedal y a las bisagras autolubricantes no -.
6 meses	Revisión y reemplazo de sellos	- Desmonte el cilindro hidráulico y reemplace los anillos de sellado para evitar fugas de aceite.- Inspeccione el resorte de retorno en busca de fatiga; reemplácelo si está deformado.- Vuelva a apretar los pernos de montaje (40-50 N·m para pernos M10).
12 meses	Repavimentación/reemplazo del tambor	- Vuelva a reparar el tambor si los rayones son mayores o iguales a 0,2 mm; reemplácelo si el descentramiento excede 0,15 mm.- Reemplace los revestimientos si están desgastados de manera desigual.

3. Reemplazo de componentes

Revestimientos de fricción: Reemplazar cuando el espesor sea menor o igual a 3 mm, esté agrietado o desgastado de manera desigual. Pasos: Suelte el freno → retire los clips de retención → instale forros nuevos → verifique la holgura.

Sellos de cilindro hidráulico: Reemplace si hay fugas de aceite. Desmonte el cilindro, limpie las piezas e instale sellos nuevos con aceite hidráulico para lubricación.

Tambor de freno: Replace if runout >0,15 mm, tiene grietas profundas o está desgastado más allá del límite.

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Fallos y soluciones comunes

Falla	Posible causa	Solución
Fuerza de frenado débil	Revestimientos/tambor contaminados con aceite -, revestimientos desgastados o presión hidráulica baja	Limpiar con desengrasante; reemplazar revestimientos; ajuste la válvula de alivio de presión para aumentar la presión.
Arrastre del freno	Dispositivo de equilibrio automático - que funciona mal, zapatas atascadas o retorno de resorte insuficiente	Reparar el dispositivo de equilibrio; lubrique los puntos de las bisagras; reemplace el resorte de retorno débil.
Fuga de aceite hidráulico	Sellos dañados o accesorios de manguera sueltos	Reemplace los sellos; Vuelva a - apretar los accesorios y reemplace las mangueras dañadas.
Pedal atascado	Pivote oxidado o aceite hidráulico contaminado	Lubrique el pivote; drene y reemplace el aceite hidráulico.

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Publicar - verificación de mantenimiento

Prueba estática: Verifique que no haya arrastre después de soltarlo y que la sujeción sea firme al frenar.

Prueba dinámica: Haga funcionar el equipo al 50% de carga durante 30 minutos, asegurando que la temperatura del freno sea inferior o igual a 70 grados, sin ruidos anormales y con un par de frenado estable.

Prueba de emergencia: Simule una falla hidráulica para confirmar que el resorte de retorno puede activar el frenado.

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