Frenos de tambor hidráulicos accionados con el pie TYWZ2-300

El TYWZ2 - 300 es miembro de la serie TYWZ2 de frenos de tambor hidráulicos operados con el pie -. Es un dispositivo de frenado accionado hidráulicamente, normalmente - abierto, que se utiliza principalmente en la desaceleración y el frenado de grandes - mecanismos operativos de automóviles de varios puentes y grúas pórtico en general. A continuación se muestra una introducción detallada a sus parámetros principales, características destacadas, puntos de instalación y métodos de mantenimiento:

Parámetros principales

Características destacadas

Frenado estable y funcionamiento fiable: Adopta una estructura normalmente - abierta y un accionamiento hidráulico, y está controlado por una bomba hidráulica operada con el pie - para lograr un frenado arbitrario y suave. Equipado con un dispositivo de retroceso igual entrelazado y un dispositivo de posicionamiento automático del zapato, puede mantener igual la distancia de retroceso de los zapatos en ambos lados. Esto evita la situación en la que un lado de la pastilla de freno esté unido a la rueda de freno, lo que garantiza un frenado estable y un posicionamiento preciso sin ruido durante la operación.

Mantenimiento conveniente y larga vida útil: Los principales puntos de bisagra de giro del freno están equipados con cojinetes autolubricantes. Estos rodamientos tienen una alta eficiencia de transmisión y no necesitan operaciones de lubricación adicionales durante su uso, lo que prolonga la vida útil del equipo. Las pastillas de freno adoptan una estructura de moldeo integral sujeta. Cuando está desgastado, se puede reemplazar rápida y fácilmente sin un desmontaje complejo. Además, los usuarios pueden elegir pastillas de freno semi- metálicas (sin amianto -) duras, semi - rígidas y blandas (sin amianto -) ​​según las diferentes condiciones de trabajo.

Gran adaptabilidad y alta seguridad.: No necesita fuente de alimentación, lo cual es adecuado para algunas ocasiones en las que la fuente de alimentación es inconveniente o inestable. Al mismo tiempo, está equipado con un dispositivo de cierre manual. Cuando el equipo no funciona o el sistema hidráulico falla inesperadamente, se puede utilizar el dispositivo manual para mantener el frenado, lo que mejora aún más la seguridad del equipo.

Puntos clave de instalación

Preparación previa a la instalación -: Primero, verifique si el cuerpo del freno, la bomba hidráulica de pie, el tubo de aceite y otros componentes están agrietados o deformados. Luego limpie la posición de instalación en la grúa. Asegúrese de que no haya manchas de aceite ni óxido y reserve un espacio determinado para su posterior mantenimiento. Prepare aceite hidráulico y herramientas compatibles, como llaves dinamométricas y galgas de espesores.

Instalación y conexión: Instale el freno verticalmente en la posición preestablecida del mecanismo de operación del carro grande - de la grúa. Alinee los orificios de montaje y fíjelos con pernos de alta - resistencia. Luego conecte el tubo de aceite del freno a la bomba de pie y aplique una cantidad adecuada de sellador en la junta para evitar fugas de aceite. Finalmente, instale el dispositivo de frenado manual y asegúrese de que sus piezas de conexión puedan moverse con flexibilidad.

Publicar - depuración de instalación: Inyecte aceite hidráulico en la bomba de pie a la escala especificada. Luego afloje la válvula de liberación de aire del cilindro hidráulico del freno y pise la bomba de pie repetidamente para descargar el aire en el circuito de aceite. Utilice una galga de espesores para comprobar el espacio entre las zapatas de freno en ambos lados para asegurarse de que los espacios sean iguales. Después de eso, realice una prueba de ralentí para confirmar que el freno se puede activar y soltar suavemente sin atascarse.

Métodos de mantenimiento

Inspección diaria: Cada 1 - 2 días, revise las superficies de fricción del tambor de freno y las pastillas de freno. Limpie el polvo, los restos metálicos y otras impurezas a tiempo. Si hay manchas de aceite, límpielas con un desengrasante para evitar reducir el coeficiente de fricción. Al mismo tiempo, verifique el apriete de las juntas de los tubos de aceite y los pernos de montaje, y trate inmediatamente cualquier holgura o fuga de aceite.

Mantenimiento regular: Mensualmente, verifique el nivel de aceite hidráulico. Si el nivel de aceite es inferior al estándar, agregue el mismo tipo de aceite hidráulico a tiempo. Observe el desgaste de las pastillas de freno. Si la placa de acero interna queda expuesta debido a un desgaste severo, reemplace las pastillas de freno a tiempo. Cada trimestre, desmonte y limpie la bomba de pie y la válvula unidireccional - y elimine las impurezas internas con aceite diésel limpio. Comprobar el desgaste de los cojinetes autolubricantes. Si la rotación está bloqueada, reemplace los rodamientos a tiempo.

Mantenimiento de entornos especiales: Cuando se utiliza en lugares con alta humedad o gases corrosivos, como puertos y talleres químicos, se debe acortar la frecuencia de inspección. Pinte la carcasa del freno con regularidad para evitar la corrosión. En ambientes de baja - temperatura, preste atención a verificar la fluidez del aceite hidráulico. Si la fluidez es mala, reemplácelo a tiempo con aceite hidráulico adecuado para bajas temperaturas para evitar afectar el efecto de frenado.

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