Frenos de cuña electro-frenos de tormenta electrohidráulicos de la serie YFX de alta calidad

 

1. Descripción general de la serie y función principal

La Serie YFX (Y=Hidráulica, F=Tormenta/Estacionamiento, X=Estructura de Cuña) está clasificada comoseguridad-freno de grúa crítico, distintos de los frenos de servicio estándar. Sus funciones principales están adaptadas a condiciones extremas y escenarios de emergencia:

Frenado en tormenta: Proteger los mecanismos de desplazamiento de la grúa (carro, pórtico) y los sistemas de elevación contra cargas de viento fuertes, evitando que la grúa "se escape" o se balancee incontrolablemente durante las tormentas.

Mantenimiento de carga estática: Mantener cargas pesadas (hasta 400+ toneladas) y componentes de la grúa en posiciones fijas durante tiempos de inactividad, mantenimiento o cortes de energía-incluso en condiciones climáticas adversas.

Frenado antideslizante-de emergencia: Se activa automáticamente cuando la grúa detecta exceso de velocidad, velocidad del viento que excede los límites de seguridad o pérdida de energía, lo que proporciona una última línea de defensa para la seguridad de la grúa.

Con amplificación de fuerza tipo cuña- y alto par de frenado (1000–20 000 N·m), la serie está optimizada para grúas grandes en puertos, astilleros y sitios de construcción donde las condiciones ambientales son duras y los riesgos de seguridad altos.

2. Principio de funcionamiento

La serie YFX opera en unPrincipio de amplificación de cuña electro-hidráulica, que combina fuerza hidráulica con cuña mecánica auto-bloqueante para generar un par de frenado masivo. Su ciclo de trabajo incluye tres estados clave:

2.1 1. Liberación del freno (funcionamiento normal de la grúa)

Cuando la grúa está en funcionamiento normal (elevación, desplazamiento), el sistema de control suministra energía al propulsor electro{0}}hidráulico del freno.

El propulsor impulsa un cilindro hidráulico, que empuja un actuador en forma de cuña-para que se desenganche del par de fricción del freno. Esto retrae los bloques de fricción, creando un espacio entre los bloques y el riel/tambor de freno de la grúa.

Los componentes móviles de la grúa (carro, pórtico) o el tambor de elevación giran libremente, lo que permite un funcionamiento normal.

2.2 2. Activación de frenos (retención de tormenta/emergencia)

Tormenta sosteniendo: Cuando la velocidad del viento excede el umbral seguro (por ejemplo, 15 m/s) o la grúa está estacionada, el propulsor pierde potencia. La presión hidráulica cae y un resorte de retorno de alta-tensión tira del actuador de cuña hacia adelante.

Amplificación de la fuerza de cuña: La cuña se desliza entre dos superficies de fricción inclinadas, convirtiendo la fuerza lineal del resorte en una fuerza de sujeción amplificada (5 a 10 veces la fuerza del resorte). Esto empuja los bloques de fricción firmemente contra el riel/tambor de freno, generando un par de frenado masivo.

Mecanismo de auto-bloqueo: El ángulo inclinado de la cuña (normalmente de 8 a 12 grados) crea un-efecto de autobloqueo-una vez activado, la fuerza de frenado aumenta con las cargas externas (por ejemplo, la presión del viento), lo que evita que la cuña se deslice hacia atrás y garantiza que el freno permanezca bloqueado incluso si se pierde completamente la presión hidráulica.

2.3 3. Frenado de emergencia (sobrevelocidad/pérdida de potencia)

En caso de exceso de velocidad de la grúa (detectado por sensores de velocidad) o pérdida repentina de energía, el propulsor se desactiva instantáneamente. El resorte de retorno y el mecanismo de cuña se acoplan en menos de 0,5 segundos o igual.

La cuña se autobloquea y los bloques de fricción sujetan el riel/tambor de freno con el par máximo, deteniendo el movimiento de la grúa dentro de una distancia segura y evitando resbalones o desplazamientos.

3. Estructura central y componentes clave

La serie YFX presenta un diseño robusto y resistente a la intemperie-con cuatro subsistemas críticos, optimizados para grúas grandes y entornos hostiles:

3.1 1. Unidad de accionamiento electro-hidráulico (núcleo de potencia)

Propulsor electro-hidráulico: Un propulsor de alta-potencia (potencia del motor: 1,5 a 5,5 kW) combinado con un cilindro hidráulico, diseñado para funcionamiento a alta-presión (15 a 30 MPa). Convierte la energía eléctrica en fuerza hidráulica para controlar el acoplamiento/desacoplamiento de la cuña.

Conjunto de resorte de retorno: Múltiples resortes de compresión de acero-manganeso-de alta tensión (fuerza total: 10 a 50 kN) que proporcionan la fuerza principal para el accionamiento de la cuña. Su precarga es ajustable para-afinar el par de frenado.

3.2 2. Conjunto de freno de cuña (núcleo de amplificación de fuerza)

Actuador de cuña: Una cuña de acero-mecanizada con precisión (dureza: HRC 45–50) con una superficie inclinada, recubierta con una aleación-resistente al desgaste para reducir la fricción y prolongar la vida útil.

Bloques de fricción: Bloques compuestos de alto-rendimiento (semi-metálicos + cerámicos) con un alto coeficiente de fricción (μ mayor o igual a 0,48) y resistencia al calor de hasta 450 grados. Están atornillados al marco fijo del freno y diseñados para un fácil reemplazo.

Interfaz de frenado: Compatible con dos tipos de componentes de frenado de grúa:

Montado en riel-: Los bloques de fricción se sujetan al riel de desplazamiento de la grúa (común para frenos de carro/pórtico).

Montado en tambor-: Los bloques de fricción se acoplan con un tambor-de gran diámetro (entre 500 y 1500 mm) en el mecanismo de elevación.

3.3 3. Auto-Sistema de bloqueo y ajuste (núcleo de seguridad)

Mecanismo de autobloqueo-de cuña: El ángulo inclinado de la cuña y la rugosidad de la superficie están calibrados para garantizar el auto-bloqueo bajo todas las cargas de diseño, eliminando la dependencia de energía externa para su sujeción.

Ajustadores de desgaste: Tornillos de ajuste automático o manual que compensan el desgaste del bloque de fricción, manteniendo un espacio de frenado constante (0,5–1,0 mm) y evitando la re-calibración manual.

3.4 4. Componentes de protección ambiental (núcleo de durabilidad)

Vivienda-resistente a la intemperie: La carcasa exterior del freno está hecha de acero fundido de alta-resistencia (QT600) con un revestimiento epóxico de doble-capa (120 μm de espesor) y sujetadores de acero inoxidable, lo que logra una protección IP65 contra la lluvia, la niebla salina y el polvo-crítico para grúas portuarias y marinas.

Adaptación a la baja-temperatura: Los sellos opcionales para baja-temperatura (material FKM) y los elementos calefactores permiten el funcionamiento entre -40 grados y 80 grados, lo que es adecuado para sitios de construcción en regiones frías.

4. Características y ventajas clave

La serie YFX se distingue por su diseño específico para tormentas-y su enfoque en la seguridad de la grúa, con beneficios principales:

4.1 1. Amplificación de fuerza de cuña y auto-bloqueo

El mecanismo de cuña amplifica la fuerza del resorte de retorno entre 5 y 10 veces, lo que permite que el freno genere un torque ultra-alto (hasta 20 000 N·m) con una fuerza de resorte relativamente pequeña. La función de auto-bloqueo garantiza que el freno permanezca activado incluso si se pierde toda la energía, lo que brinda seguridad absoluta durante las tormentas.

4.2 2. Alto rendimiento antideslizante-

El alto coeficiente de los bloques de fricción (μ mayor o igual a 0,48) y la gran área de contacto (200–1000 cm²) garantizan una fuerte capacidad anti-deslizamiento-incluso en rieles o tambores de freno mojados o polvorientos. Esto evita que la grúa se deslice bajo fuertes cargas de viento (hasta 25 m/s).

4.3 3. Resistencia a la intemperie y a la corrosión

La protección IP65, el revestimiento resistente a la niebla salina-y los componentes de acero inoxidable hacen que el freno sea adecuado para entornos marinos y costeros hostiles (por ejemplo, grúas de contenedores portuarias expuestas al agua salada).

4.4 4. Bajo mantenimiento y larga vida útil

El diseño de cuña autoblocante- reduce la dependencia de la presión hidráulica para la sujeción, lo que reduce el desgaste de los componentes hidráulicos.

Los bloques de fricción tienen una vida útil mayor o igual a 15.000 horas de trabajo (en condiciones normales) y los ajustadores de desgaste eliminan el mantenimiento manual frecuente.

4.5 5. Cumplimiento de las normas de seguridad de las grúas

Cumple con las normas globales de seguridad para grúas, incluidasISO 4301-1(frenos de grúa),GB/T 6333-2019(Estándares chinos de frenos de cuña electro-hidráulicos) yCE(Directiva de máquinas de la UE). También cumple con estándares específicos de grúas portuarias-(por ejemplo, IEC 60044 para grúas marinas).

5. Aplicaciones típicas

La serie YFX está diseñada-específicamente para grúas grandes en entornos hostiles, que incluyen:

Grúas para contenedores portuarios: Grúas pórtico-sobre neumáticos (RTG), grúas pórtico-montadas sobre rieles (RMG) y grúas de barco-a-costa (STS)-que protegen contra vientos tormentosos y sujetan contenedores durante la carga y descarga.

Grúas pórtico para astilleros: Grandes grúas pórtico para la construcción naval, que manipulan secciones y componentes pesados ​​del casco-resistentes a la corrosión del agua salada y a los fuertes vientos.

Grúas torre (construcción-de gran altura): grúas torre altas en regiones costeras o ventosas-que evitan el balanceo de la torre y aseguran el foque durante las tormentas.

Grúas costa afuera: Grúas de plataforma para operaciones de petróleo y gas-que soportan ambientes marinos y retención de carga de emergencia durante mares agitados.

 

 

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