El YWZ9-500/E80A es un freno de tambor electrohidráulico - de servicio pesado - (diámetro de tambor de 500 mm, combinado con un propulsor ED80/6), ideal para el frenado de trabajo y estacionamiento de grúas grandes, polipastos y transportadores de trabajo - pesados. Tiene un par de frenado nominal de 1250 N·m (ajustable 800-1600 N·m) y cuenta con ecualización automática de holgura y rendimiento a prueba de fallos.
Especificaciones principales
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Diámetro del tambor | 500 milímetros |
| Par de frenado nominal | 1250 N·m (ajustable: 800-1600 N·m) |
| Propulsor combinado | ED80/6 (empuje de 800 N, carrera de 60 mm) |
| Juego de frenos | 0,8-1,2 mm (autoecualizado mediante mecanismo de enclavamiento) |
| Revestimiento de fricción | Amianto no -, espesor 18 mm (reemplazar cuando sea menor o igual a 5 mm) |
| Sistema operativo | Normalmente cerrado (resorte - aplicado, electro - hidráulico liberado) |
| temperatura ambiente | -20 grados a +50 grados |
| Humedad relativa | Menor o igual al 90% |
| Peso | ~118 kilogramos |
| Altura del centro de instalación | 365 milímetros |
| Clase de aislamiento | B (motor propulsor) |
| Frecuencia de acción | Hasta 1200 veces/hora |
| Estándares | GB6333-86, JB/T6406-2006, DIN15430 |
Estructura y principio de funcionamiento
Estructura: Marco de freno reforzado + zapatas de freno izquierda/derecha + resorte de retorno de alta - rigidez + mecanismo de compensación de holgura entrelazado + propulsor hidráulico electro - ED80/6 + base fija. Los cojinetes autolubricantes en las bisagras principales garantizan una alta eficiencia de transmisión y no necesitan lubricación. Una escala de torsión en el tubo del resorte permite un ajuste intuitivo.
Falla - Operación segura:
Encender - (liberar): El motor del propulsor arranca, la presión hidráulica empuja la varilla de empuje hacia arriba. El mecanismo de palanca retrae las zapatas de freno, comprime el resorte de retorno y el freno se libera.
Apagar - (frenado): El propulsor pierde potencia, la varilla de empuje se retrae bajo la fuerza del resorte y la gravedad. El resorte de retorno rebota, impulsando las zapatas a sujetar el tambor para un frenado estable.
Ecualización de liquidación: El mecanismo de enclavamiento mantiene igual el espacio libre en ambos lados de las zapatas, evitando el desgaste desigual y el arrastre de los frenos.
Ventajas clave
Seguridad confiable: El diseño normalmente cerrado garantiza un frenado inmediato en caso de corte de energía, evitando el deslizamiento del equipo.
Mantenimiento bajo -: Las bisagras autolubricantes y la ecualización de la holgura entrelazada reducen la intervención manual; Los revestimientos enchufables - permiten un reemplazo rápido sin desmontar el marco.
Rendimiento estable: Revestimientos de amianto sin - con un coeficiente de fricción de μ≈0,35-0,4 y buena resistencia a altas temperaturas.
Ajuste intuitivo: La escala de par en el tubo del resorte hace que el ajuste del par de frenado sea fácil y directo.
Alta frecuencia de acción: Adecuado para condiciones de trabajo de arranque- parada frecuente en aplicaciones de servicio pesado -.
Aplicaciones
Primario: frenado de trabajo y estacionamiento para grandes puentes grúa, grúas pórtico, grandes polipastos eléctricos y cintas transportadoras de servicio pesado - en fábricas, puertos y áreas mineras.
Secundario: Frenado de mecanismos principales y auxiliares (giro, abatimiento, etc.) de equipos de elevación y manipulación de materiales en industrias metalúrgicas, carboníferas y químicas.
Instalación y mantenimiento
Instalación:
Instalar sobre una base rígida para evitar vibraciones. Asegúrese de que la concentricidad del tambor (desviación menor o igual a 0,15 mm) y la alineación de la varilla de empuje del propulsor (sin fuerza lateral).
Conecte el propulsor a una fuente de alimentación trifásica - de 380 V y llénelo con aceite hidráulico ISO VG 32/46 hasta el nivel especificado.
Verifique el funcionamiento del mecanismo de compensación de holgura y pruebe la flexibilidad de frenado y liberación antes de la puesta en servicio.
Mantenimiento:| Ciclo|Artículos de mantenimiento || ----|---- || Diario|Verifique el nivel de aceite del propulsor, las fugas en las tuberías y los ruidos anormales; Limpie las manchas de aceite y los residuos en la superficie del tambor. || 3 meses|Inspeccionar el desgaste del revestimiento y la integridad del sello del propulsor; apriete los sujetadores flojos (pernos de palanca y base). || 6 meses|Reemplace el aceite hidráulico del propulsor; Verifique la elasticidad del resorte de retorno (reemplácelo si está fatigado). || 12 meses|Revisar el propulsor (limpiar la bomba y el pistón); reemplace los revestimientos si el espesor<5 mm; resurface the drum if worn or deeply scratched. || 2 years | Replace thruster seals and filter; inspect the brake frame for deformation; calibrate braking torque.
