ElFreno de tambor electrohidráulico serie YWZ4-500/E121es un dispositivo de frenado-de servicio pesado, normalmente-cerrado, diseñado para equipos industriales de tonelaje ultra-grande-. Se combina exclusivamente con el propulsor electro-hidráulico de la serie E121 (por ejemplo, ED121/6), que ofrece un par de frenado excepcional, un rendimiento confiable-a prueba de fallos y un ajuste automático de la separación. Adecuado para entornos industriales generales no-explosivos, como grúas-de gran-escala, transportadores-de servicio pesado, laminadores metalúrgicos y maquinaria portuaria de manipulación a granel, garantiza un frenado estable y un posicionamiento preciso para operaciones de carga alta-y alta-intensidad.
Especificaciones técnicas básicas
| Parámetro | Valor estándar | Notas |
|---|---|---|
| Diámetro nominal del tambor | 500 milímetros | Optimizado para dimensiones de tambor de equipos de carga-grandes |
| Par de frenado nominal | 4000–8000 N·m | Ajustable mediante empuje del propulsor y precarga del resorte; cumple con las demandas de frenado de cargas ultra-pesadas |
| Modelo de propulsor a juego | E121 (p. ej., ED121/6, YT1-125Z/10) | Propulsor electro-hidráulico con empuje nominal 12500 N |
| Liquidación de zapatas de freno | 1,0–1,5 mm | Equilibrado automáticamente mediante un ajustador de separación mecánico de precisión |
| Material de revestimiento de fricción | Compuesto sin-amianto resistente-al desgaste por altas temperaturas- | Coeficiente de fricción Mayor o igual a 0,38; bajo desvanecimiento (menos o igual al 12% a 250 grados); Capacidad calorífica Mayor o igual a 1,2 kJ/(kg·grado) |
| Voltaje de trabajo | CA trifásica de 380 V/660 V | Compatible con redes eléctricas industriales; voltaje dual-opcional |
| Clase de protección | IP54 | Resistente al polvo y al agua-, adaptable a entornos de taller húmedos y polvorientos |
| Temperatura de trabajo | -20 grados a +55 grados | Rendimiento estable bajo fluctuaciones extremas de temperatura |
| Grosor del forro (original) | 16mm | Reemplace cuando esté desgastado a Menos o igual a 3 mm; El diseño-resistente al desgaste prolonga la vida útil |
| Peso (sin propulsor) | ~180 kilogramos | Estructura robusta para operaciones-de servicio pesado; interfaces de montaje estandarizadas |
Características estructurales y funcionales clave
Mecanismo-de servicio pesado-seguro normalmente-cerrado
Frenado-impulsado por resorte: los resortes de disco de alta-resistencia proporcionan una fuerza de sujeción grande y constante cuando el propulsor está desenergizado, lo que garantiza un frenado de emergencia inmediato en menos de 0,6 segundos o igual en caso de pérdida de energía o falla del propulsor-crítico para la seguridad de los equipos de carga ultra-pesada.
Liberación electro-hidráulica: el propulsor E121 genera alta presión hidráulica para empujar los brazos de freno, superando la fuerte fuerza del resorte y separando las zapatas de freno del tambor suavemente, evitando el impacto en el equipo durante el arranque.
Ajuste automático de precisión del espacio
Equipado con un dispositivo de equilibrio de espacios entrelazados de múltiples-enlaces que compensa automáticamente el espacio entre las zapatas de freno y el tambor causado por el desgaste del revestimiento, manteniendo el espacio entre 1,0 y 1,5 mm. Elimina la carga de trabajo de ajuste manual y garantiza un par de frenado constante incluso después de un uso prolongado-.
Diseño duradero y resistente al desgaste-
Forros de fricción engrosados con clip: 16 mm de espesor original con material compuesto resistente a altas-temperaturas y al desgaste-, adecuado para escenarios de frenado de alta-frecuencia; Reemplazo rápido sin desmontar todo el cuerpo del freno, lo que reduce el tiempo de inactividad por mantenimiento.
Refuerzo resistente a la corrosión-: el cuerpo del freno adopta un tratamiento de granallado + pulverización anti-corrosión; los sujetadores están galvanizados-en caliente o hechos de acero inoxidable; Bujes de aleación auto-lubricantes en las bisagras del brazo del freno-que resisten la corrosión y reducen la fricción para una mayor vida útil.
Interbloqueo de seguridad y mejora de la estabilidad
Interruptor de límite configurable a prueba de explosiones-(opcional): envía señales de liberación/cierre de frenos en tiempo real-al sistema de control principal, lo que evita el arranque del equipo antes de la liberación total del freno y evita un mal funcionamiento.
Estructura del brazo de freno reforzado: adopta un proceso de forjado integral, con una resistencia a la tracción mayor o igual a 600 MPa, lo que garantiza que no se deforme bajo un par de frenado ultra-alto; El diseño optimizado de distribución de tensión reduce la vibración y el ruido durante el frenado.
Principio de funcionamiento
El freno opera en elfrenado por resorte + liberación electro-hidráulicamodo, que combina perfectamente con el alto rendimiento de empuje del propulsor E121:
Liberación del freno (funcionamiento del equipo): Cuando el equipo principal arranca, el propulsor E121 se energiza. Su motor impulsa la bomba hidráulica para generar alta presión, empujando la varilla de empuje para extenderla. La varilla de empuje actúa sobre el brazo de freno reforzado, comprimiendo el resorte del disco de alta-resistencia y separando la zapata del tambor-permitiendo que el equipo funcione sin problemas.
Aplicación del freno (parada del equipo/emergencia): Cuando el equipo se detiene, el propulsor pierde potencia. La presión hidráulica se disipa rápidamente y el resorte de freno rebota para tirar del brazo del freno con fuerza, lo que hace que el forro de fricción engrosado sujete el tambor de manera uniforme. El par de frenado ultra-alto desacelera y detiene rápidamente el equipo, lo que garantiza un apagado seguro incluso en condiciones de plena-carga.
