El YW-E200/E50A es un freno de tambor electro-electrohidráulico-de dos pasos de la serie YW-E, integrado con el propulsor electro-electrohidráulico E50A como componente principal de accionamiento. Cuenta con un tambor de 200 mm de diámetro, salida de par de frenado de doble-etapa (frenado preciso a baja velocidad + frenado de emergencia de alto par) y un diseño de seguridad normalmente cerrado. Optimizado para equipos que requieren control de velocidad gradual y frenado de emergencia confiable, se usa ampliamente en grúas, polipastos, transportadores y maquinaria auxiliar metalúrgica. A continuación se detallan sus parámetros principales, principio de funcionamiento, características clave, especificaciones de instalación y aplicaciones típicas:
1. Parámetros principales
| Categoría de parámetro | Valores específicos |
|---|---|
| Modelo de producto | YW-E200/E50A |
| Tipo de freno | Freno de tambor electro-electro-hidráulico de dos-pasos (normalmente cerrado) |
| Diámetro del tambor | 200 milímetros |
| Ancho del tambor | 80mm |
| Par de frenado (dos-pasos) | 1er paso: 630–1000 N·m (frenado de precisión); 2do paso: 1600–2500 N·m (frenado de emergencia) |
| Propulsor a juego | Propulsor electro-hidráulico de dos-pasos E50A |
| Empuje nominal del propulsor | 50 kN (E50A) |
| Carrera nominal del propulsor | 50mm (E50A) |
| Voltaje nominal del propulsor | CA trifásica-de 380 V (220 V CA opcional) |
| Potencia nominal del propulsor | 2,2 kilovatios (E50A) |
| Frecuencia de funcionamiento | Menor o igual a 1000 ciclos por hora |
| Tiempo de respuesta de frenado | 1er paso: Menor o igual a 0,6 segundos; 2do paso: Menor o igual a 0,4 segundos |
| Tiempo de respuesta de liberación | Menor o igual a 0,7 segundos |
| Clase de protección (propulsor) | IP55 |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -20 grados a 70 grados |
| Peso del equipo | ≈95 kilogramos |
| Estándares de cumplimiento | GB/T 18839-2019, JB/T 10960-2021 |
2. Principio de funcionamiento
El freno realiza un frenado en dos-pasos a través de la salida de presión dual-del propulsor E50A y el diseño del grupo de resortes-doble del freno, siguiendo una lógica normalmente cerrada:
2.1 Liberación del freno (encendido-en el escenario)
Cuando el equipo principal funciona, el propulsor E50A se energiza y genera presión hidráulica primaria (8–10 MPa). La varilla de empuje se extiende linealmente, comprimiendo los resortes del freno de la primera-etapa y las zapatas de freno se separan del tambor (espacio libre: 0,3 a 0,5 mm) para liberarse por completo.
2.2 Compromiso de frenado en dos-pasos
1er paso (frenado de precisión): Cuando el equipo necesita desacelerar lentamente, el propulsor reduce la presión hidráulica a 4–6 MPa. Los resortes de la primera-etapa rebotan parcialmente, empujando las zapatas de freno para sujetar ligeramente el tambor, generando un torque de 630 a 1000 N·m para una reducción suave de la velocidad.
2do paso (frenado de emergencia): Para una parada de emergencia o bloqueo de carga, el propulsor está des-energizado. La presión hidráulica se alivia por completo y los resortes de la primera y segunda-etapa rebotan por completo. Las zapatas de freno sujetan firmemente el tambor y generan un par alto de 1600 a 2500 N·m para detener el equipo rápidamente.
Fallo-frenado seguro: En caso de corte de energía o mal funcionamiento del propulsor, ambos grupos de resortes actúan simultáneamente para lograr un frenado de emergencia en menos de 0,4 segundos o igual, evitando que el equipo se descontrole.
2.3 Garantías de Seguridad
El propulsor E50A está equipado con aislamiento de clase F-y un protector térmico (se dispara a 155 grados) para evitar que el motor se queme.
Una válvula de alivio de presión-incorporada (presión máxima inferior o igual a 18 MPa) protege el sistema hidráulico de la sobrepresión; El compensador de desgaste automático mantiene una holgura de freno estable.
