ElSerie YLZes una gama de frenos de rueda hidráulicos-de grado industrial diseñados para el control directo del frenado en las ruedas de maquinaria fija y móvil-de servicio pesado, incluidas grúas portuarias, camiones mineros, vehículos de construcción, grúas pórtico y equipos de manipulación de materiales-. Caracterizado por sudiseño montado en rueda directa-yaccionamiento hidráulico, esta serie ofrece una alta fuerza de frenado, un rendimiento estable y una retención de carga confiable-crítica para aplicaciones que requieren un control preciso de la velocidad de las ruedas o paradas de emergencia (por ejemplo, camiones mineros cuesta abajo, manipuladores de contenedores en puertos). Centrándose en la durabilidad, la resistencia al impacto y la adaptabilidad a entornos hostiles, la serie YLZ se utiliza ampliamente en puertos, minas, sitios de construcción y centros logísticos. A continuación se muestra un desglose detallado de sus atributos principales, principio de funcionamiento, características clave, aplicaciones típicas y especificaciones técnicas:
1. Descripción general de la serie y función principal
La serie YLZ (Y=hidráulica, L=montada en rueda-, Z=de servicio pesado-) se define por suintegración directa de la rueda, distinguiéndolo de los frenos de disco o tambor montados en el eje-. Sus funciones principales están diseñadas para maquinaria con ruedas y escenarios de carga-pesada:
Frenado dinámico de ruedas: Desacelerar o detener equipos con ruedas (p. ej., camiones mineros, ruedas de desplazamiento de grúas) con torque controlado para evitar derrapes, balanceo de la carga o golpes mecánicos.
Sujeción estática de la rueda: Asegurar la maquinaria en su lugar durante el tiempo de inactividad, el mantenimiento o en pendientes (por ejemplo, estacionar camiones mineros en pendientes, bloquear las ruedas de la grúa durante el manejo de carga).
Frenado antideslizante-de emergencia: Participar automáticamente en fallas del sistema (por ejemplo, pérdida de presión hidráulica, exceso de velocidad) para evitar que las ruedas se bloqueen-y que el equipo se salga de control-crítico para operaciones de alto-riesgo como el transporte de minas.
Cubriendo diámetros de rueda de 400 a 1500 mm y salidas de torque de 5000 a 50 000 N·m, la serie atiende a cargas de servicio pesado-(50 a 500 toneladas) y maquinaria de ruedas grandes.
2. Principio de funcionamiento
La serie YLZ opera en unprincipio de sujeción hidráulica, donde la presión hidráulica hace que las pastillas de freno se fijen directamente en la llanta de la rueda o en un disco de freno dedicado montado en el cubo de la rueda. Su ciclo de trabajo incluye tres estados clave:
2.1 1. Liberación del freno (funcionamiento normal)
Cuando la maquinaria (por ejemplo, una grúa RTG portuaria) está en movimiento, el sistema de control suministra presión hidráulica (10 a 25 MPa) a los cilindros hidráulicos del freno.
Los cilindros presurizados se retraen, alejando las pastillas de freno de la llanta/disco de la rueda y creando un espacio (0,5–1,0 mm). La rueda gira libremente, lo que permite un desplazamiento u operación normal.
2.2 2. Activación del freno (parada/mantenimiento controlado)
Parada controlada: Para reducir la velocidad o detener la maquinaria, el sistema de control reduce la presión hidráulica. Los resortes de retorno internos (o presión reducida) empujan las pastillas de freno contra la llanta/disco de la rueda en rotación.
Generación de par: La fricción entre las pastillas y la interfaz de las ruedas genera un par de frenado, con una fuerza proporcional a la presión hidráulica-lo que permite una desaceleración suave y ajustable (por ejemplo, camiones mineros que descienden pendientes).
Mantenimiento estático: Para estacionamiento o seguridad de la carga, la presión hidráulica se libera completamente. Los resortes de retorno (o un bloqueo mecánico) mantienen las pastillas sujetas a la rueda, manteniendo el torque para mantener la maquinaria estacionaria sin consumo de energía.
2.3 3. Frenado de emergencia (escenarios de fallo)
En caso de pérdida de presión hidráulica, exceso de velocidad (detectado por sensores de velocidad de las ruedas) o acción de emergencia del operador, el freno se activa instantáneamente.
Los resortes de retorno (o acumuladores hidráulicos de respaldo) impulsan las pastillas contra la rueda con la máxima fuerza, generando un par máximo para detener la rueda en menos de 1,0 segundo o igual (bajo carga nominal)-evitando patinar o descontrolarse.
