💡 Funciones y características clave
Falla-Operación segura "normalmente cerrada":
Energía-para-liberar, resorte-para-frenar:Cuando el equipo está en marcha, el electroimán se energiza, tirando de la armadura para comprimir el resorte principal y liberar las zapatas de freno (abre el freno). Cuando se corta la energía (durante una parada o un corte de energía), el electroimán se desactiva y la fuerte fuerza del resorte empuja instantáneamente las zapatas de freno contra el tambor para detener y sostener la carga.
Seguridad ante todo:Este diseño-a prueba de fallos es fundamental para levantar maquinaria, ya que evita automáticamente que la carga caiga o se deslice en caso de un corte de energía inesperado.
Especificaciones de alto-rendimiento (TJ2-200/100):
Par de frenado:Proporciona un par de frenado nominal de40 N·m(a un ciclo de trabajo del 25% o 40%), que se puede ajustar con precisión cambiando la longitud de compresión del resorte principal.
Espacio libre de zapatas de freno:La holgura estándar (退距) entre las zapatas de freno y el tambor es0,4 a 0,6 mm, asegurando una acción de frenado rápida y sensible.
Fuente de alimentación:Funciona según un estándarCA 380 V/50 Hz.fuente de alimentación trifásica-.
Diseño robusto y fácil de mantener-:
Estructura sencilla:Construido con un resistente sistema de palanca de acero, zapatas de freno y un forro de fricción reemplazable de asbesto o sin-asbesto (banda de freno) remachado a las zapatas, lo que lo hace muy duradero y fácil de reparar.
Fácil ajuste:El par de frenado y la holgura de las zapatas se pueden ajustar manualmente usando tuercas en el resorte principal y las varillas de empuje, lo que permite una calibración precisa según los requisitos de carga de la maquinaria.
Instalación de alta-velocidad:Normalmente se instala en el eje de alta-velocidad (como el eje del motor) del sistema de transmisión. Esto permite el uso de un freno más pequeño y compacto ya que el par en el eje de alta-velocidad es mínimo.
Adaptabilidad ambiental:
Diseñado para funcionar de manera confiable en temperaturas ambiente que oscilan entre-20 grados a +50 grados, en altitudes de hasta 2500 m y en ambientes con una humedad relativa de hasta el 90 %.
🏭 Aplicaciones típicas
El TJ2-200/100 es un elemento básico en varios sectores de la industria pesada:
Maquinaria de elevación:Grúas, polipastos, cabrestantes y卷扬机 (cabrestantes) para controlar la velocidad de descenso y estacionamiento.
Equipo de transporte:Transportadores y carros mineros que requieren paradas frecuentes y confiables.
Accionamientos industriales generales:Cualquier maquinaria que requiera arranques rápidos, operaciones frecuentes y sujeción mecánica segura.
📋 Especificaciones técnicas generales
表格
| Parámetro | Descripción |
|---|---|
| Tipo | Freno de tambor (bloque) electromagnético de CA |
| Serie de modelos | Serie TJ2 |
| Variante de modelo | TJ2-200/100 |
| Diámetro de la rueda de freno | 200 milímetros |
| Electroimán combinado | MZD1-100(CA monofásica-) |
| Par de frenado | 40 N·m(al 25%/40% del ciclo de trabajo) |
| Liquidación de zapatas de freno | 0.4 - 0.6 milímetros |
| Principio de frenado | Electroimán-liberado, resorte-aplicado (normalmente cerrado) |
| Temperatura ambiente | -20 grados a +50 grados |
| Características clave | Estructura simple, diseño-a prueba de fallos y par ajustable |
Nota:ElTJ2-200/100es un componente de frenado altamente fiable y estandarizado. Al tratarse de un freno "normalmente cerrado", es fundamental realizar una inspección periódica de la holgura de las zapatas de freno (manteniendo la separación de 0,4-0,6 mm) y del espesor del forro de fricción. Los forros desgastados o la holgura incorrecta pueden reducir significativamente la eficiencia y la seguridad del frenado. Asegúrese siempre de que el electroimán MZD1-100 correspondiente esté alimentado con el voltaje correcto para garantizar una liberación suave e instantánea durante el funcionamiento.
