🏗️ ¿Qué es el DLZ-40?
ElDLZ-40es unFreno-impulsado por motor (eléctrico), aplicado-por resorte (a prueba de fallos-). A diferencia de los sistemas hidráulicos (como la serie YLZ), este freno utiliza un motor eléctrico para liberar el freno y resortes para aplicarlo.
Función principal:Sirve como undispositivo anti-frenado por vientopara los mecanismos de traslación de grandes grúas. Evita que la grúa se mueva cuando está estacionada, especialmente durante vientos fuertes.
Significado del modelo:
D:Eléctrico/motor-impulsado (Diàn).
L:Rueda/Carril (Lun).
Z:Freno / Abrazadera (Zha).
40:Indica el tamaño específico del marco o la fuerza de sujeción nominal (aproximadamente . 40 kN o tonelaje métrico relacionado).
📋 Especificaciones clave
表格
| Parámetro | Especificación | Notas |
|---|---|---|
| Modelo | DLZ-40 | Parte de la serie de abrazaderas eléctricas para ruedas DLZ. |
| Actuación | Liberación del motor eléctrico | Utiliza un motorreductor para abrir las mandíbulas. |
| Modo de falla | Fallo-A prueba de fallos (aplicado en primavera) | Se cierra automáticamente si se corta la energía. |
| Peso | 195 - 245 kilos | Construcción-de hierro fundido y acero de alta resistencia. |
| Temperatura de funcionamiento. | -25 grados - +40 grados | Adecuado para ambientes exteriores hostiles. |
| Almacenamiento | Seco, ventilado, sin lluvia/nieve. | Debe estar protegido de los elementos cuando no esté instalado. |
✨ Características clave
Según los resultados de la búsqueda, estas son las características principales de este dispositivo:
Diseño-seguro contra fallos (aplicado por primavera):
El freno esnormalmente cerrado. Potentes resortes obligan a los brazos de freno a sujetarse a la brida (borde) de la rueda. Un motor eléctrico sólo se utiliza paraliberarel freno cuando la grúa necesita moverse. Si falla la energía, el freno se activa automáticamente para asegurar la grúa.
Mecanismo-impulsado por motor:
En lugar de hidráulica, utiliza unmotorreductor. El motor acciona una transmisión de engranajes que empuja una varilla roscada para comprimir el resorte y abrir las mordazas del freno. Esto simplifica la integración con el sistema de control eléctrico de la grúa sin necesidad de una unidad de potencia hidráulica (HPU) independiente.
Sujeción de brida de rueda:
Se sujeta a lalateral (brida)de la gran rueda de la grúa. Esto es diferente de los frenos de disco (que sujetan un disco) o las abrazaderas de riel (que agarran el riel).
Fácil instalación y ajuste:
El DLZ-40 está diseñado como una unidad autónoma. Cuenta con un mecanismo de ajuste para establecer el espacio correcto entre las pastillas de freno y la pestaña de la rueda. También dispone de función de desbloqueo manual para mantenimiento.
Monitoreo de estado:
Normalmente está equipado con uninterruptor de límitepara indicar si el freno está completamente liberado o aplicado, proporcionando un bloqueo de seguridad para el sistema de control de la grúa.
