1. Diámetro del disco de freno
El diámetro D del disco de freno debe ser lo más grande posible. En este momento, el radio efectivo del disco de freno aumenta, lo que puede reducir la fuerza de sujeción de la pinza de freno y reducir la presión unitaria y la temperatura de trabajo de la pastilla. Dependiendo del diámetro de la llanta, el diámetro del disco de freno generalmente se selecciona entre el 70% y el 79% del diámetro de la llanta. Los automóviles con una masa total superior a 2t deben tomar el límite superior.
2. Espesor del disco de freno
El grosor del disco de freno tiene un efecto sobre la calidad del disco de freno y el aumento de temperatura durante el funcionamiento. Para reducir la calidad, el grosor del disco de freno no debe ser demasiado grande. Para reducir la temperatura, el grosor del disco de freno no debe ser demasiado pequeño. El disco de freno se puede hacer sólido o se puede moldear un orificio de ventilación en el medio del disco de freno para disipar el calor y ventilar. Generalmente, el grosor de los discos de freno sólidos se puede tomar como 10-20 mm, el grosor de los discos de freno ventilados se puede tomar como 20-50 mm, y el de 20-30 mm se usa más comúnmente. En caso de frenado de emergencia con movimientos a alta velocidad, el disco de freno se deformará térmicamente y temblará. Para mejorar el rendimiento de disipación de calor de la superficie de fricción del disco de freno, la mayoría de los discos de freno se convierten en un disco de freno ventilado con un hueco en el medio, que puede reducir la temperatura del disco de freno en un 20% a 30 %.
