Frenos de disco electrohidráulicos serie YP21–560

ElFreno de disco electrohidráulico serie YP21–560es un dispositivo de frenado de alto-rendimiento y trabajo pesado-desarrollado para maquinaria industrial-a gran escala. Integra accionamiento hidráulico y frenado mecánico, con compensación automática de desgaste, par de frenado estable y diseño modular. Como producto principal de la serie YP (Resúmenes 1, 2, 5), está diseñado específicamente para desaceleración, parada de emergencia y frenado de estacionamiento de grandes equipos de carga/descarga, maquinaria de transporte de elevación, dispositivos metalúrgicos y maquinaria de minería-ofreciendo un rendimiento confiable en entornos industriales hostiles.

Especificaciones técnicas básicas

Parámetro	Valor estándar	Notas
Tipo de freno	Freno de disco electro-hidráulico (aplicado-por resorte, liberado-hidráulico)	Diseño-a prueba de fallos: frena automáticamente en caso de fallo eléctrico/hidráulico
Diámetro nominal del disco	560 milímetros	Cumple con las necesidades de frenado de alto-par de la maquinaria grande
Rango de par de frenado	3200–9200 N·m	Ajustable externamente (consulte la lógica de torsión de la serie USB3-III, Resumen 3); se adapta a escenarios de carga pesada
Principio de actuación	Liberación hidráulica mediante propulsor electro-hidráulico	El modelo de propulsor coincide con la serie E-(p. ej., ED50/6) para una salida de presión estable
Características funcionales clave	- Compensación automática del desgaste del revestimiento- Equilibrio automático del espacio libre de las zapatas- Protección de enclavamiento del PLC (mediante interruptores de límite)	Reduce el mantenimiento manual; garantiza un rendimiento de frenado constante (Resumen 5)
Clase de protección	IP54/IP65 (opcional)	Resistente al polvo y al agua-; adecuado para entornos mineros/metalúrgicos húmedos y polvorientos
Condiciones de trabajo	- Temperatura ambiente: -20 grados -+50 grados - Humedad relativa: menor o igual al 90 % - Ciclo de trabajo: S3-60 % (carga pesada intermitente)	Sin gases inflamables/explosivos (para áreas industriales no-explosivas)
Material de revestimiento	Compuesto sin-asbesto-para altas temperaturas	Coeficiente de fricción Mayor o igual a 0,38; desvanecimiento bajo (menos o igual al 15% a 250 grados); Larga vida útil (mayor o igual a 3000 horas de trabajo)
Estilo de instalación	Montaje modular	Compatible con interfaces de maquinaria industrial estándar; fácil de montar/desmontar
Peso (sin propulsor)	~180-220 kilogramos	Estructura robusta para operaciones-resistentes

Ventajas estructurales y funcionales clave

Fallo-Resorte seguro-frenado aplicadoEl freno adopta unresorte-aplicado, hidráulico-liberadodiseño (consistente con la lógica de la serie USB3-III, Resumen 3). Cuando se pierde potencia o presión hidráulica, los resortes de disco de alta-resistencia impulsan las pinzas de freno para sujetar el disco de 560 mm instantáneamente, generando hasta 9200 N·m de par de frenado. Esto evita que los equipos se resbalen o se salgan de control,-críticos para maquinaria de carga pesada, como grúas portuarias y transportadores de minería.

Mecanismos de ajuste automático duales

Compensación automática de desgaste: A medida que se desgasta el forro de fricción, un compensador mecánico interno ajusta dinámicamente la carrera de la pinza, manteniendo una holgura estable-del disco de freno (0,8–1,2 mm) sin intervención manual. Esto evita la pérdida de par y garantiza un frenado constante (Resumen 5).

Equilibrio automático de liquidación: El diseño de la pinza simétrica y el mecanismo de conexión garantizan un espacio igual en ambos lados del disco, eliminando el desgaste desigual causado por el contacto unilateral y extendiendo la vida útil del disco.

Diseño modular y de bajo-mantenimiento

Los componentes modulares (pinza, propulsor, final de carrera) permiten la sustitución independiente, reduciendo el tiempo de mantenimiento en un 40% en comparación con los frenos integrados (Resumen 4).

Las bisagras auto-lubricantes y las juntas hidráulicas selladas minimizan el desgaste y las fugas de aceite, lo que reduce la frecuencia del mantenimiento. Los revestimientos sin-asbesto utilizan una estructura de clip-para un reemplazo rápido (menos o igual a 15 minutos por juego).

Protección de seguridad de enclavamiento PLCEquipado con múltiples interruptores de límite (confirmación de liberación, alarma de desgaste del revestimiento) que envían señales en tiempo real-al PLC host (Resumen 5). Si el freno no se libera o los forros están excesivamente desgastados, el sistema activa un apagado de emergencia-evitando daños mecánicos o accidentes de seguridad.

Principio de funcionamiento

El YP21–560 opera en el"desbloqueo hidráulico + frenado por resorte"Lógica central, coordinada con un propulsor electro-hidráulico:

Liberación del freno (funcionamiento del equipo)Cuando la maquinaria principal arranca, el propulsor electro-hidráulico se energiza. Su motor impulsa una bomba hidráulica para generar presión, empujando el vástago del pistón para que se extienda. La varilla actúa sobre el mecanismo de palanca de la pinza de freno, superando la fuerza de pre-apriete de los resortes del disco. Esto separa las pinzas, separando los forros de fricción del disco de 560 mm-lo que permite que el equipo funcione sin problemas.

Aplicación de frenos (parada/emergencia)

Parada normal: El sistema de control reduce la presión del propulsor y los resortes de disco empujan gradualmente las pinzas hacia adentro. Los revestimientos hacen contacto con el disco, generando un par ajustable (3200–9200 N·m) para desacelerar el equipo de manera estable.

Frenado de emergencia: En caso de corte de energía o mal funcionamiento del sistema hidráulico, la presión del propulsor cae instantáneamente. Los resortes del disco se enganchan completamente, sujetando el disco firmemente para detener el equipo en menos de 0,6 segundos o igual.-cumpliendo con los estándares de seguridad para maquinaria pesada.

Proceso de compensación de desgasteDespués de frenadas repetidas, el desgaste del forro aumenta el espacio-del forro del disco. El mecanismo de trinquete-del compensador automático se activa durante cada ciclo de frenado, extendiendo la carrera de la pinza para restablecer el espacio al rango estándar. Esto garantiza un par de frenado constante sin ajuste manual.

Aplicaciones típicas

Alineado con los escenarios de aplicación de la serie YP (Resúmenes 2, 5, 6), el YP21–560 se usa ampliamente en:

Maquinaria portuaria y de carga/descarga

Grúas para contenedores grandes, grúas pórtico y descargadores de barcos: proporciona un frenado de alto-par para los mecanismos de elevación y desplazamiento, lo que garantiza un posicionamiento preciso de contenedores pesados ​​(hasta 50 toneladas) y resistencia a las cargas de viento.

Manipuladores de materiales a granel (carbón, mineral): se adapta a entornos portuarios polvorientos (IP65 opcional) y maneja ciclos frecuentes de arranque-parada.

Equipos de minería y metalurgia

Bobinadores de minas y cintas transportadoras: ofrece un frenado de emergencia confiable para evitar la inversión del transportador en ejes inclinados; Los revestimientos de alta-temperatura (resistentes a 250 grados) resisten el calor del uso-largo plazo.

Laminadores metalúrgicos y máquinas de carga de altos hornos: Maneja cargas pesadas y vibraciones, asegurando un frenado estable durante los procesos de producción de acero.

Maquinaria de elevación y construcción

Grandes puentes grúa y 塔式起重机 (grúas torre): garantizan un estacionamiento seguro de cargas pesadas (p. ej., componentes de construcción prefabricados) y una desaceleración suave durante la elevación.

Hormigoneras y martinetes para obras de construcción: se adaptan a ambientes húmedos al aire libre, con un diseño modular que facilita el-mantenimiento en la obra.

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