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Freno de disco de grúa
Freno de disco de la grúa de la serie YPZ2ⅣⅤⅥ Marca: freno Zhongyuan Modelo: Serie YPZ2ⅣⅤⅥ Forma de fricción: Tipo de fricción La estructura de las piezas del freno: Piezas del freno de disco Estado de trabajo: Método de funcionamiento del freno integral: Modo de accionamiento hidráulico: Procesamiento personalizado completo: Sí Serie YPZ2 ...
Descripción
Freno de disco para grúa serie YPZ2ⅣⅤⅥ
Marca: freno Zhongyuan
Modelo: Serie YPZ2ⅣⅤⅥ
Forma de fricción: tipo de fricción
La estructura de las piezas de freno: piezas de freno de disco
Estado de trabajo: completo
Método de funcionamiento del freno: hidráulico
Modo de conducción: completo
Procesamiento personalizado: sí
El freno de disco electrohidráulico de la serie YPZ2 es un producto multifuncional. Debido a su ecualización automática de la holgura de la zapata y la compensación automática del desgaste de la junta, es muy conveniente de mantener durante el uso. Mediante la adición de varios interruptores de límite, la señal de protección de enclavamiento requerida se puede proporcionar al PLC anfitrión.
Significado del modelo

Especificaciones

Datos técnicos y dimensiones del freno de disco de grúa de la serie YPZ2Ⅳ
Tipo de propulsor | Dimensiones (mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
H1 | H2 | H3 | H4 | b2 | d | f | g | h1 | i1 | i2 | k2 | A1 | A2 | n1 | n2 | p1 | p2 | V | q | n | C2 | C1 | X | t | |||||||||||||||||
Ed 23/5 | 612 | 400 | 340 | 500 | 56 | 14 | 230 | 270 | 160 | 80 | 150 | 100 | 208 | 198 | 52 | 40 | 133 | 130 | 200 | 14 | 15 | 60 | 215 | 80 | 20 | ||||||||||||||||
Ed. 30/5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensiones relativas del disco de freno | Datos técnicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diámetro del disco | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor | Diámetro del disco | Peso (kilogramo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
250 | 280 | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
250 | 20 | 200 | 110 | 98 | 61 | 0.9±0.2 | Tipo de propulsor | Potencia (W) | Corriente Reted (A) | Par de frenado máx. Μ=0,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
280 | 20 | 230 | 140 | 113 | 76 | 0.9±0.2 | Ed 23/5 | 165 | 0.52 | 200 | 230 | 260 | 300 | 345 | 395 | 445 | 71 | ||||||||||||||||||||||||
315 | 20 | 260 | 170 | 130 | 93 | 0.9±0.2 | Ed. 30/5 | 200 | 0.46 | 280 | 310 | 355 | 410 | 470 | 540 | 610 | 75 | ||||||||||||||||||||||||
355 | 20 | 300 | 210 | 150 | 113 | 0.9±0.2 | 1. s=Holgura del freno. 2. d3=Diámetro máximo permitido del acoplamiento o del cubo. 3. Factor de fricción promedio de materiales de fricción estándar. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
400 | 20 | 345 | 255 | 173 | 135 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
450 | 20 | 395 | 305 | 197 | 160 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 | 20 | 445 | 355 | 222 | 185 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datos técnicos y dimensiones del freno de disco de grúa de la serie YPZ2Ⅴ
Tipo de propulsor | Dimensiones (mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
H1 | H2 | H3 | H4 | b2 | d | f | g | h1 | i1 | i2 | k2 | A1 | A2 | n1 | n2 | p1 | p2 | V | q | n | C2 | C1 | X | t | |||||||||||||||
Ed 50/6 | 1100 | 537 | 474 | 645 | 75 | 18 | 330 | 360 | 230 | 145 | 145 | 130 | 275 | 228 | 90 | 110 | 165 | 177 | 254 | 25 | 18 | 80 | 260 | 95 | 35 | ||||||||||||||
Ed. 80/6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensiones relativas del disco de freno | Datos técnicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diámetro del disco | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor | Diámetro del disco | Peso (kilogramo) | ||||||||||||||||||||||||||||||
355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
355 | 30 | 275 | 155 | 137.5 | 72.5 | 0.9±0.2 | Tipo de propulsor | Potencia (W) | Corriente Reted (A) | Par de frenado máx. Μ=0,4 | |||||||||||||||||||||||||||||
400 | 30 | 320 | 200 | 160 | 95 | 0.9±0.2 | Ed 50/6 | 210 | 0.48 | 935 | 1085 | 1255 | 1425 | 1630 | 1870 | 97 | |||||||||||||||||||||||
450 | 30 | 370 | 250 | 185 | 120 | 0.9±0.2 | Ed. 80/6 | 330 | 1.42 | 1600 | 1850 | 2100 | 2400 | 2750 | 104 | ||||||||||||||||||||||||
500 | 30 | 420 | 300 | 210 | 145 | 0.9±0.2 | 1. s=Holgura del freno. 2. d3=Diámetro máximo permitido del acoplamiento o del cubo. 3. Factor de fricción promedio de materiales de fricción estándar. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
560 | 30 | 480 | 360 | 240 | 175 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
630 | 30 | 550 | 430 | 275 | 210 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Datos técnicos y dimensiones del freno de disco de grúa de la serie YPZ2 Ⅵ
Tipo de propulsor | Dimensiones (mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
H1 | H2 | H3 | H4 | b2 | d | f | g | h1 | i1 | i2 | k2 | A1 | A2 | n1 | n2 | p1 | p2 | V | q | n | C2 | C1 | X | t | |||||||||||||||||||||||||
Ed. 121/6 | 1500 | 699 | 636 | 835 | 108 | 27 | 390 | 430 | 280 | 180 | 180 | 160 | 285 | 265 | 102 | 140 | 210 | 195 | 260 | 22 | 20 | 108 | 330 | 120 | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Ed. 201/6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ed. 301/6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensiones relativas del disco de freno | Datos técnicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diámetro del disco | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor | Diámetro del disco | Peso (kilogramo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | 900 | 1000 | 1100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
450 | 30 | 350 | 170 | 175 | 95 | 0.9±0.2 | Tipo de propulsor | Potencia (W) | Corriente Reted (A) | Par de frenado máx. Μ=0,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 | 30 | 400 | 240 | 200 | 120 | 0.9±0.2 | Ed. 121/6 | 330 | 1.44 | 2700 | 3100 | 3550 | 4100 | 4700 | 5400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
560 | 30 | 460 | 300 | 230 | 150 | 0.9±0.2 | Ed. 201/6 | 450 | 1.45 | 4300 | 5000 | 5750 | 6600 | 7600 | 8800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
630 | 30 | 530 | 370 | 265 | 185 | 0.9±0.2 | Ed. 301/6 | 550 | 1.46 | 9700 | 11200 | 12800 | 14700 | 16500 | 18150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
710 | 30 | 610 | 450 | 305 | 225 | 0.9±0.2 | 1. s=Holgura del freno. 2. d3=Diámetro máximo permitido del acoplamiento o del cubo. 3. Factor de fricción promedio de materiales de fricción estándar. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
800 | 30 | 700 | 540 | 350 | 270 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
900 | 30 | 800 | 640 | 400 | 320 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1000 | 30 | 900 | 740 | 450 | 370 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1100 | 30 | 1000 | 840 | 500 | 420 | 0.9±0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Es muy adecuado para el frenado de desaceleración y mantenimiento (estacionamiento) de varios mecanismos en diversas máquinas modernas de carga y descarga a gran escala, maquinaria de elevación y transporte, equipos metalúrgicos, equipos de minería y maquinaria de ingeniería.



Por qué elegirnos
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