Frenos de tambor electromagnéticos serie TJ2-200/200

ElSerie TJ2-200/200Se refiere a un modelo específico dentro delFrenos de bloque electromagnéticos de CA serie TJ2. Se trata de soluciones de frenado de grado industrial-y a prueba de fallos-que se utilizan principalmente en maquinaria de elevación y transporte.12

A continuación se muestra un desglose detallado de esta serie específica según las especificaciones técnicas disponibles:

1. Función central y principio de funcionamiento

La serie TJ2 es unaresorte-aplicado, electromagnéticamente-liberadofreno. Está diseñado como unnormalmente cerrado (a prueba de fallos-)dispositivo.

Frenado (apagado):Cuando se corta la energía, un resorte de compresión fuerza las zapatas de freno (pastillas) contra la rueda de freno (tambor), deteniendo la maquinaria.

Liberación (encendido):Cuando se energiza la bobina electromagnética de CA, genera un campo magnético que tira de la armadura, superando la fuerza del resorte y liberando el freno (abriendo las "mandíbulas").12

2. Decodificación "TJ2-200/200"

El número de modelo proporciona información específica sobre las dimensiones y la configuración del freno:

TJ2:Indica la serie (Freno de bloque electromagnético de CA).

Primeros "200":Se refiere a ladiámetro de la rueda de freno (tambor)el freno está diseñado para encajar, lo cual es200 milímetros.

Segundo "200":Se refiere a laNúmero de modelo del hierro electromagnético de CA (bobina) de soporte., específicamente elMZD1-200modelo. Esto asegura suficiente fuerza para abrir el freno.12

3. Especificaciones técnicas clave

Parámetro	Especificación	Detalles
Tipo	Freno de bloque electromagnético de CA	Alimentado por corriente alterna.
Acción	Normalmente cerrado (-a prueba de fallos)	Aplica el freno ante la pérdida de potencia.
Diámetro de la rueda de freno	200 milímetros	Tamaño estándar para este modelo.
Electroimán emparejado	MZD1-200	La bobina específica utilizada para accionarlo.
Par nominal	Aproximadamente. 160 N·m	(Basado en las especificaciones estándar TJ2-200).
Voltaje	CA 380 V/50 Hz.	Potencia industrial estándar (otras disponibles).
Solicitud	Ejes de alta-velocidad	Normalmente se montan en ejes de alta-velocidad de cajas de engranajes o motores.

4. Características clave

Construcción robusta:Fabricado con componentes de acero. La palanca es de acero forjado y la carcasa es resistente para soportar fuertes impactos.

Forros de fricción reemplazables:Las zapatas de freno están revestidas conamianto o material de fricción compuesto(alto coeficiente de fricción) que se puede reemplazar cuando se desgasta.

Ajuste sencillo:Cuenta con una varilla de ajuste y tuercas que permiten a los técnicos configurar manualmente la holgura de las zapatas de freno (entrehierro) y la tensión del resorte.

Respuesta rápida:Diseñado para operaciones frecuentes con un tiempo de respuesta rápido (normalmente menos de 0,15 a 0,2 segundos).

Estructura con bisagras:Los brazos de freno están conectados mediante pasadores, lo que permite una acción de giro suave cuando el electroimán tira o se suelta.12

5. Aplicaciones típicas

El TJ2-200/200 se encuentra comúnmente en:

Grúas y polipastos:Se utiliza en los mecanismos de elevación y desplazamiento de puentes grúa y grúas pórtico.

Ascensores y ascensores:Para frenado y retención de emergencia.

Transportadores:Para detener las cintas transportadoras rápidamente en caso de emergencia.

Maquinaria Industrial:Cualquier maquinaria que requiera un freno confiable-a prueba de fallas en un eje de alta-velocidad.12

6. Consejos de mantenimiento y operación

Verificación del espacio de aire:Inspeccione periódicamente el espacio entre la pastilla de freno y el tambor. Si el espacio es demasiado grande (debido al desgaste), el par de frenado disminuirá. Ajuste usando las tuercas de ajuste.

Tensión del resorte:Asegúrese de que el resorte principal esté ajustado correctamente. Demasiado apretado y es posible que el electroimán no abra el freno; demasiado flojo y el freno podría patinar.

Inspección de bobinas:Inspeccione la bobina electromagnética MZD1-200 para detectar signos de sobrecalentamiento o quemado, especialmente si el freno vibra durante el funcionamiento.

Lubricación:Mantenga los puntos de las bisagras (pasadores y casquillos) lubricados para asegurar un movimiento suave y evitar que se atasquen.

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