Frenos de tambor electromagnéticos TJ2-200/200

Frenos de tambor electromagnéticos TJ2-200/200

ElTJ2-200/200es unFreno de tambor electromagnético de CA de carrera corta-. Es un freno estilo bloque-"normalmente cerrado" muy utilizado en maquinaria de elevación y transporte. La designación "200/200" indica que tanto el diámetro de la rueda de freno como el tamaño específico de la bobina/inducido electromagnético coinciden en la escala de 200 mm.

El desglose del número de modelo es el siguiente:

TJ2:La designación de serie paraFrenos de bloque electromagnético de CA.

200 (primer número):ElDiámetro de la rueda de freno de 200 mm..

200 (Segundo número):ElTamaño del electroimán/especificación de la bobina(combinado con la bobina MZD1-200).

💡 Funciones y características clave

Actuación electromagnética (carrera corta):

Solenoide:Está impulsado por unMZD1-200Electroimán de CA (solenoide).

Operación:

Energizado (Abierto):Cuando la electricidad fluye a través de la bobina de cobre, el campo magnético empuja la armadura (émbolo) hacia adentro, comprimiendo el resorte principal y obligando a las zapatas de freno a retraerse del tambor.

Des-desenergizado (cerrado):Cuando se corta la energía, la fuerza del resorte empuja la armadura hacia atrás, forzando las zapatas de freno contra el tambor para detener la máquina.

Bobina de cobre puro:
Las unidades TJ2-200 de alta-calidad suelen incluirbobinas de cobre puro(a diferencia del aluminio), que ofrecen mejor resistencia al calor, conductividad y durabilidad durante los frecuentes ciclos de arranque-parada.

Estructura mecánica simple:
El freno consta de un sistema de palanca de acero, brazos de freno, una base y una varilla de ajuste. El varillaje está conectado mediante pasadores pivotantes (ejes), lo que lo hace robusto y fácil de reparar.

Par ajustable:
El par de frenado está determinado por la compresión del resorte principal. Los usuarios pueden ajustar la longitud de compresión del resorte mediante una tuerca para lograr la fuerza de frenado deseada (par).

Forros reemplazables:
Las zapatas de freno (bloques) están equipadas con forros de fricción reemplazables (históricamente de amianto, ahora a menudo compuestos-libres de amianto) para aumentar el coeficiente de fricción y proteger la rueda de freno.

🏭 Aplicaciones típicas

El TJ2-200/200 está diseñado paraaplicaciones de servicio medio-que implica operación frecuente:

Maquinaria de elevación:Polipastos, cabrestantes y puentes grúa pequeños (específicamente para que el mecanismo de elevación sostenga cargas).

Maquinaria de Transporte:Transportadores y equipos de manipulación de materiales.

Industrias generales:Cualquier máquina que requiera una desaceleración rápida o un par de retención en un eje de 200 mm.

📋 Especificaciones técnicas generales

表格

Nota:La serie TJ2 es un diseño clásico. Si bien es confiable, depende del estado mecánico de los pasadores y resortes. Si el freno no se libera completamente, verifiqueóxido en la armaduraocompresión débil del resorte. Si no se mantiene, verifique elespesor de la pastilla de freno. ElMZD1-200la bobina es una pieza reemplazable estándar; asegúrese de que el voltaje coincida con su suministro (generalmente 380 V) antes de la instalación.

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