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Frenos de disco electrohidráulicos serie YP21-500-560*30
El YP21 - 500 - 560*30 es miembro de los frenos de disco de brazo electrohidráulicos de la serie YP21. El modelo se puede interpretar aproximadamente de la siguiente manera: YP21 representa la serie de frenos de disco de brazo electrohidráulicos -; 500 puede referirse al diámetro correspondiente del disco de freno; 560 es probablemente un tamaño auxiliar...
Descripción
El YP21 - 500 - 560*30 es miembro de los frenos de disco de brazo electrohidráulicos de la serie YP21. El modelo se puede interpretar aproximadamente de la siguiente manera: YP21 representa la serie de frenos de disco de brazo electrohidráulicos -; 500 puede referirse al diámetro correspondiente del disco de freno; 560 es probablemente un parámetro de tamaño auxiliar relacionado con la instalación y adaptación; y 30 indica el espesor del disco de freno. Se utiliza ampliamente en escenarios industriales de servicio pesado - que requieren un rendimiento de frenado estable. La siguiente es una introducción detallada:
Especificaciones principales
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tamaño del disco de freno | El grosor es de 30 mm y el diámetro del disco correspondiente es de alrededor de 500 mm (consistente con las implicaciones del modelo) |
| Par de frenado nominal | 935 - 2750 N·m (perteneciente al rango de par de la serie YP21) |
| Juego de frenos | 0.8 - 1 milímetros |
| Propulsor combinado | ED500 - 60 o ED800 - 60 |
| Guarnición del freno | Material de pulvimetalurgia sin - cobre - amianto, que es adecuado para condiciones de trabajo de alta - temperatura y pesada - carga |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | -20 grados a +50 grados |
| Humedad relativa | Menor o igual al 90% |
| Peso | Aproximadamente 105 - 106 kg |
| Requisitos de fuente de alimentación | Generalmente aplicable a fuentes de alimentación de CA trifásicas - de 50 Hz y 380 V |
Ventajas estructurales y de rendimiento clave
Baja carga de trabajo de mantenimiento: Está equipado con un dispositivo de compensación de holgura entrelazado para garantizar que la holgura de las zapatas de freno en ambos lados sea siempre igual sin ajuste manual durante el uso. El dispositivo de compensación automática del desgaste de las pastillas de freno puede mantener constante la holgura de las zapatas y el par de frenado, evitando el problema del ajuste manual frecuente. Además, las bisagras giratorias principales son todas autolubricantes y no necesitan mantenimiento de lubricación adicional.
Alta seguridad y confiabilidad: Puede equiparse con finales de carrera de desbloqueo, cierre y desgaste. Estos interruptores pueden enviar señales al PLC host para realizar funciones como visualización de fallas y recordatorio de desgaste del revestimiento, y proporcionar señales de protección de enclavamiento para el equipo principal. Mientras tanto, sus pasadores y sujetadores están hechos de acero inoxidable o pasan por un tratamiento superficial especial, que tiene una fuerte resistencia a la corrosión y una larga vida útil. Con un correcto mantenimiento, su vida útil no puede ser inferior a 10 años.
Efecto de frenado estable: Adopta propulsores de la serie ED con válvulas de retardo. Este diseño permite que el freno logre un cierre retardado, reduciendo efectivamente el impacto durante el frenado y haciendo que el proceso de frenado sea más estable. Además, el forro de freno sin asbesto tiene un coeficiente de fricción estable, lo que garantiza aún más la estabilidad del efecto de frenado.
Operación y mantenimiento convenientes: Está equipado con un dispositivo de apertura manual, que facilita la instalación y mantenimiento del freno, pudiendo además desbloquear el freno en situaciones de emergencia. El forro de freno sin asbesto - es del tipo tapón -, que es rápido y conveniente de reemplazar cuando está desgastado al límite.
Aplicaciones típicasEste tipo de freno es adecuado para desaceleración, frenado de estacionamiento y protección de seguridad de equipos mecánicos grandes. A menudo se utiliza como equipo de soporte para grúas, como puentes grúa y grúas pórtico. Además, también se puede aplicar a equipos mecánicos en industrias como metalurgia, minería y carga y descarga portuaria, para satisfacer las necesidades de frenado de condiciones de operación de trabajo pesado - y alta - frecuencia de equipos relacionados.
Sugerencias de mantenimiento básico
Inspección diaria: Verifique si los interruptores de límite pueden enviar señales normalmente, observe si hay fugas de aceite en el propulsor y el sistema hidráulico del freno, y limpie el polvo y los residuos en la superficie del disco de freno y las pastillas de freno.
Inspección periódica regular: Cada 3 - 6 meses, inspeccione el grado de desgaste de las pastillas de freno. Si el desgaste es grave y afecta el efecto de frenado, reemplácelo a tiempo. Verifique la elasticidad del resorte del freno y el apriete de los pasadores y sujetadores de acero inoxidable.
Mantenimiento de entornos especiales: Si se utiliza al aire libre o en un ambiente con gases corrosivos, preste atención al mantenimiento anticorrosión de la carcasa del freno. Cuando la temperatura sea inferior a -20 grados, reemplace el aceite de trabajo del propulsor con aceite hidráulico de aviación YH - 10 o instale un calentador para el propulsor.
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