Además el freno con la leva de freno como la apertura, el resto del freno con el accionamiento hidráulico es básicamente la misma.
Zapata de freno con hierro fundido maleable. Es apoyado por un perno de soporte excéntrico montado sobre la base de freno y a que se adopten contra la leva del árbol de la levas de freno por la vuelta del resorte al no frenar.
El árbol de levas de freno se fija el piso freno mediante un soporte, y la cola de la que se inserta en el agujero de la tira del brazo de ajuste de freno.
Frenado, el ajuste de frenos brazo en la cámara de freno accionada, rotación del árbol de levas conducido. Tal modo empuja la zapata de freno para apretar el tambor de freno.
Desde el centro de la leva de freno se fija, los puntos correspondientes en las dos zapatas son iguales uno al otro con respecto a la cantidad de desplazamiento del tambor de freno, independientemente de si la leva gira a través de cualquier ángulo.
Sin embargo, debido a que no se puede ajustar la diferencia entre los dos lados de la pezuña en su totalidad, los dos pies en el tambor del grado de compresión es igual, la diferencia original entre el lado menor de la zapata en la fuerza de frenado normal y la fricción fuerza es mayor, por lo que este freno al principio de uso, es no equilibrada.
Sin embargo, después de un largo período de uso, la presión de la unidad de tambor o el collar del desgaste de la placa de fricción debe ser más rápido, por lo que la brecha entre las dos partes se están convirtiendo en lo mismo, la fuerza de reacción normal correspondiente es poco a poco igual, es decir convertido en equilibrado.