Coche, frenos de disco y frenos de tambor que es bueno

Frenos de tambor tienen un buen papel del freno, por el freno para hacer la película fuera, la rotación de la rueda con un tambor de freno externo trenzado de un ángulo, mayor será la tensión frenada, el más evidente la situación, por lo que el general vehículos grandes o el uso de tambores de frenos , además de bajo coste, el coche grande y pequeño coche freno de tambor, la diferencia puede ser de sólo uso a gran escala de asistencia neumática y coches pequeños con vacío asistido para ayudar a los frenos.
  Freno de tambor tecnología de fabricación es bajo, pero también el primero para el sistema de frenado, por lo que el costo de fabricación es menor que los frenos de disco.
Como el tambor de freno para sellar la película en el tambor de freno, provocando el freno para hacer la película después de que los escombros no se dispersen, que afecta al tambor de freno y hacer la superficie de contacto de la película y afectan el rendimiento de frenado.
  Como el freno de sistema no está sellado, por lo que el desgaste del freno de las multas no se depositarán en los frenos, frenos de disco fuerza centrífuga puede ser toda el agua, el polvo y otra contaminación hacia fuera a parar para mantener una cierta limpieza. Además, porque las piezas del freno de disco son independientes, es más fácil para la reparación de frenos de tambor
  Frenos de disco, además del costo más alto, son básicamente mejores que los frenos de tambor, frenos de disco, también conocido como frenos de disco, como su nombre indica es tomar su forma y nombre. Es controlado por el hidráulico, este freno calor rápido, peso ligero, estructura simple, fácil de ajustar. Especialmente cuando el rendimiento de alta carga es alta, el efecto de frenado es estable y no tiene miedo de invasión de agua del lodo, en el invierno y el mal camino de conducción, freno de disco freno de tambor es más fácil que en un corto periodo de tiempo para parar el coche.
  Algunos frenos de disco también abrir una serie de pequeños agujeros en el disco de freno para acelerar la ventilación y el calor para mejorar la eficacia de frenado. En cambio, los frenos de tambor, debido a la disipación de calor pobre, en el proceso de frenado reunirán mucho calor. Zapata y el tambor el tambor bajo la influencia de la temperatura alta más propensa a la deformación extremadamente compleja, propensa a fenómeno se desvanecen y las vibraciones, haciendo que la eficiencia del freno del freno. Por supuesto, frenos de disco también tiene sus propios defectos. Por ejemplo, el freno y el tubo de freno requisitos de fabricación son más elevados, la fricción placa de desgaste y desgarro más grande, costosa, y porque el área de la placa de fricción es pequeño, la fricción relativa de la superficie de trabajo también es pequeña, el freno hidráulico alta, debe ser capaz de usar el dispositivo para el dispositivo, sólo puede ser aplicado a vehículos ligeros. El costo de freno de tambor es relativamente baja, más económico.
  Por lo tanto, el diseñador del coche desde el punto de vista económico y práctico, la general del coche con una forma mixta, freno de disco rueda delantera, rueda trasera freno de tambor. Coche de cuatro rueda en el proceso de frenado, debido al papel de la inercia, la carga de la rueda delantera suele ser la carga total del 70% -80%, así que fuerza que la rueda trasera de freno de la rueda delantera. Manera del freno de los fabricantes de automóviles para ahorrar costes, el uso de frenos de disco de rueda delantera, tambor de la rueda trasera. Freno de disco las cuatro rueda en los coches de clase superior, el uso de ventilación de la rueda delantera freno de disco es mejor calor, como la rueda trasera con disco ventilado no es también la razón para el costo. Después de todo, el proceso de fabricación de ventilación-tipo para ser mucho más compleja, el precio es relativamente caro. Con el desarrollo de la ciencia de los materiales y la reducción de costos, en el campo de los coches, frenos de disco han reemplazado gradualmente la tendencia del freno de tambor.
  Discos de ventilación están hechos de dos discos de tamaño idénticos, con ventilación entre ellos. Cuando el disco de freno con rotación de alta velocidad de la rueda, será igual a la bomba, el aire caliente entre los dos discos para descargar, para lograr el propósito del calor.