Instrucciones manuales de freno de tambor electrohidráulico YWZ9

YWZ9Serie

Freno de tambor electrohidráulico

Operación manual

 Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd.

Fecha:20120405

目录

一,Información importante……………………………………………（1）

1.1instrucción de seguridad………………………………………………（1）

1.2Responsabilidad de garantía limitada…………………………………（1）

2,Introducción………………………………………………………（2）

3,Condiciones de trabajo…………………………………………………（2）

4,Estructura y principio de funcionamiento…………………………………（2）

5,Instalación y ajuste de frenos………………………………（2）

5.1 Inspección antes de la instalación…………………………………（2）

5.2 Instalación y Ajuste…………………………………（4）

6,Uso y mantenimiento de frenos.………………………………………（6）

6.1 Uso de frenos………………………………………………（6）

6.2 Mantenimiento…………………………………………… （7）

6.3 Inspección durante el uso…………………………………………（7）

7,Inspección durante el uso  …………………………………………（8）

一,Información importante

1.1 Instrucciones de seguridad

El freno de tambor hidráulico eléctrico (el freno) es un dispositivo que desacelera y/o detiene el frenado en la rueda del freno a través de las placas de freno (revestimiento de fricción). Durante el frenado, la energía mecánica del objeto en movimiento se absorbe y se disipa al convertirse en calor en la superficie de fricción.

Las premisas necesarias para el funcionamiento normal del freno son: 1. Los componentes relevantes aplicados en el forro de fricción y pasados ​​a la rueda del freno funcionan normalmente; 2. La presión de superposición del freno, el coeficiente de fricción entre el revestimiento de fricción y la rueda del freno están dentro del rango de valores de diseño. ¡Cualquier premisa no puede ser satisfecha, el freno no podrá funcionar correctamente y la falla lleva al equipo parcial o completamente fuera de control causando que la carga caiga libremente y / o cause daños a las personas, o incluso la pérdida de la vida!

Con el fin de garantizar el funcionamiento adecuado del freno y evitar accidentes con lesiones personales, la selección del diseño del freno y la operación y el mantenimiento deben recordar, comprender completamente y observar los siguientes principios y requisitos (no limitados a esto):

El freno (o forro) recién instalado que no funciona y no está acoplado por completo puede tener la mitad o menos del par nominal porque la pastilla del freno no se ajusta bien a la rueda nominal;

El par de frenado utilizado para el mecanismo de elevación principal o similar deberá ser al menos más del doble del momento de carga real en el eje del freno;

Lea atentamente, comprenda el contenido de este manual y observe estrictamente los métodos y pasos de este manual antes de instalar, usar o mantener los frenos;

No ajuste el resorte del freno a voluntad, para asegurarse de que el par del freno sea consistente con los requisitos de diseño;

No se debe permitir que se adhiera ni chisporrotee aceite, pintura, grasa u otras impurezas en la rueda de freno y/o las superficies de freno de la zapata de freno;

En el estado de funcionamiento del freno, no toque la rueda del freno, el revestimiento del freno y los componentes adyacentes para quemar la piel; no toque ni se acerque a la rueda de freno giratoria, acoplamiento y/o acoplamiento; no permita que el objeto caiga sobre la rueda de freno giratoria para evitar la fuerza centrífuga; cubra el disco de propiedad y el acoplamiento tanto como sea posible;

No utilice la palanca de desbloqueo manual para abrir el freno (ver manual 6.2);

No acceda ni ingrese al área inferior de los elementos de elevación, para evitar una falla repentina de los frenos y causar lesiones a personas o vidas;

Utilizar únicamente repuestos aprobados por la Empresa o la Empresa;

No cubra las señales de freno y las señales de advertencia con pintura u otra suciedad.

1.2 Responsabilidad de garantía limitada

La Compañía garantiza que el diseño, la fabricación, los materiales y el proceso dentro de un año afectan su función y uso. Durante el período de garantía, la Compañía tiene la responsabilidad de reemplazar o reparar cualquier producto probado y probado para ser devuelto por el usuario a la Compañía o la estación de servicio autorizada y para mantener su integridad. Además, la Compañía no otorga ninguna otra garantía expresa o implícita, incluidos (entre otros) el diseño, el estado o el proceso del producto y una garantía implícita consistente con el propósito específico de uso.

Según lo permitido por la ley pertinente, por cualquier daño especial, indirecto, accidental o incidental (incluidos, entre otros, gastos de transporte, lucro cesante

2,IIntroducción

Frenos de tambor hidráulicos eléctricos serie YWZ9(5), YWZ9-A (en lugar del modelo original YWZ13) (en adelante frenos) para uso en corriente alterna trifásica, frecuencia 50HZ, de 380V o (60HZ, 460V) (especiales circunstancias se especificarán en el pedido). Se utiliza principalmente para la desaceleración y el frenado de estacionamiento de varios mecanismos en maquinaria de elevación, transporte por correa, carga y descarga portuaria y metalurgia..

3,Wcondición de trabajo:

3.1 Temperatura ambiente: -25 grados ~ más 50 grados (consulte las instrucciones de funcionamiento del empujador cuando esté por debajo de -25 grados);

3.2 No hay gases inflamables, explosivos y corrosivos en el entorno de trabajo circundante, y la humedad relativa del aire no supera el 90 por ciento;

3.3 Elevación del sitio de uso de acuerdo con GB755-2000.

3.4 Consulte la placa de identificación del empujador para conocer el voltaje de la fuente de alimentación.

4,Estructura y principio de funcionamiento:

El freno de tambor hidráulico eléctrico de la serie YWZ9(5), YWZ9-A consta de dos partes del marco del freno y el empujador hidráulico eléctrico de la serie ED correspondiente. El principio funciona de la siguiente manera: cuando el mecanismo se apaga, cuando deja de funcionar, frena el freno: también se apaga (o retrasa el retraso), detiene la transmisión (eliminación del empuje), la fuerza del resorte del freno es transmitido a la placa de freno a través de ambos brazos de freno, Para generar la presión especificada en la cubierta del freno, Y establecer el par de frenado especificado, Frenos de frenado; Cuando el mecanismo se enciende para conducir, el empujador del freno también energiza la transmisión y genera rápidamente suficiente empuje para empujar la palanca, forzó el resorte del freno para una mayor compresión, el brazo del freno se abre hacia afuera a ambos lados, retire la cubierta del freno del bloque de teja del freno de la rueda de freno, elimina la presión y el momento de frenado del freno, detiene la acción del freno.

Se pueden agregar varios interruptores de límite (interbloqueo) según lo requiera el usuario. A menudo era necesario para el transporte de elevación moderno y equipos de carga y descarga eficientes. La función del interruptor de límite le da a la sala del conductor (sala de control) o al control del PLC cierto monitoreo específico (visualización de fallas) o señales de protección de enclavamiento del freno.

El freno también puede agregar un dispositivo de liberación manual y su interruptor de enclavamiento de seguridad según sea necesario, cuando la red eléctrica se apaga debido a una falla u otras razones, se requiere que el freno abra el freno y puede aflojarse y controlarse mediante la liberación manual. dispositivo.

5,Instalación y ajuste de frenos

El freno debe instalarse correctamente; de ​​lo contrario, afectará el uso normal del freno, así que siga estrictamente los métodos y pasos de este manual. Para nuestra asistencia o asistencia para su instalación, comuníquese con nuestro Departamento de Ventas y Servicio.

5.1 Inspección antes de la instalación:

Inspección de los frenos 5.1.1:

Son las partes de la a. freno completo;

Si el b. el funcionamiento de los frenos es sensible;

Si la superficie de fricción de la c. la pastilla de freno está cubierta de contaminación por aceite, pintura y otras impurezas que afectan la fuerza de fricción.

d. Frenos tratados con núcleo, selección (incluidos el voltaje de suministro, la frecuencia y el modelo de empujador) y requisitos.

Si se encuentra que lo anterior falla, la instalación debe iniciarse después de que se resuelva el procesamiento.

5.1.2 Inspección de la rueda de freno:

una. La rueda de freno no debe tener óxido, manchas de aceite ni defectos de falta de suavidad en la superficie. Está terminantemente prohibido utilizar ruedas de freno con grietas existentes u otros defectos graves;

cuando b. la rueda de freno gira alrededor del eje, su superación radial: en el diámetro de la rueda menor o igual a 250, no mayor que menor o igual a 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

C. La rugosidad de la superficie de la rueda de freno de 3.2, demasiado áspera o suave puede tener un rendimiento de frenado diferente.

5.1.3 Construcción e inspección de la base de instalación del freno:

La base de montaje del a. el freno debe ser estable y plano, y el tamaño de la posición del orificio de montaje debe ser preciso;

b. Si la base de montaje del freno está instalada con el freno, asegure la base (soldada o atornillada) y el freno en su lugar;

C. Si la base de montaje del freno no se ha procesado con el orificio de montaje, el freno debe perforarse con el orificio de montaje y luego fijar el freno;

La tolerancia de posición relativa de la base de montaje y la posición del orificio de la base del freno (consulte la Figura 1) no debe exceder las especificadas en la Tabla 1.

5.2 Instalación y ajuste

5.2.1 Antes de instalar el freno, determine de qué lado del espacio de reparación y ajuste del freno (es decir, espacio grande o espacio considerado)

Lado fácil de trabajar). Si el bloque de baldosas junto con el dispositivo de ajuste de posición 13 y el dispositivo de ecualización de paso 16 no están en el lado del espacio de servicio, se pueden quitar en el mismo lado..

5.2.2 Consulte la (Figura 2) para la instalación del freno siguiendo las siguientes normas y pasos:

Instalación vertical: primero gire la varilla de tracción del resorte (6) para minimizar la fuerza del resorte del freno y luego gire la varilla de tracción (10) para abrir los dos brazos del freno y luego fije el freno en la rueda del freno;

Instalación cruzada: cuando la rueda de freno se haya instalado entre el motor u otros componentes, primero quite la tuerca en la parte posterior del perno (14), retírelo del dispositivo de compensación de distancia (16), luego golpee el eje del pasador (15) , levante el brazo del freno (11) hacia arriba, desde la puerta lateral hasta la rueda del freno, y vuelva a instalar las piezas antes desmontadas después de la instalación.

Después de colocar el freno en la base principal de la máquina, afloje el perno de anclaje y gire la varilla de tracción (10). Luego, el perno de ajuste en el dispositivo de ajuste del bloque de tejas (13) se separará de la zapata de freno para ajustar las tejas de freno a la rueda de freno. Si no encaja, continúe girando la varilla de tracción (10). Cuando la zapata del freno se ajuste a la superficie de la rueda del freno, detenga la rotación y luego apriete los pernos de anclaje.

Abra la cubierta de la caja de empalmes del empujador y conecte el cable de alimentación del empujador y el cable a tierra como se especifica. Después de conectar el cable, cubra la tapa de la caja de conexiones y apriete los tornillos de fijación.

Los promotores de la serie ED de apoyo se han utilizado directamente antes de salir de fábrica. (Si el usuario necesita llenar el aceite o reemplazar el aceite hidráulico, consulte las instrucciones de funcionamiento de la empresa promotora).

5.2.3 Ajuste del freno

Ajuste del recorrido de trabajo para el a. conductor:

La fuerza del resorte se liberará al mínimo, luego gire la palanca (10) para mantener el freno cerrado y continúe girando, cuando el empujador se eleve lentamente para alcanzar la altura de elevación H1 (Tabla 2.1 o 2.2). A medida que se desgasta el revestimiento del freno, el recorrido de trabajo aumenta gradualmente y el valor H1 disminuye gradualmente. Cuando se reduzca al valor mínimo (consulte la Tabla 2.1 o 2.2), reajuste el método anterior; de lo contrario, se perderá el efecto de frenado.

Ajuste del b. momento de frenado:

Gire la varilla del resorte (6) para comprimir el resorte y alinear el borde superior del asiento inferior del resorte con el valor de par de torsión del freno deseado.

C. azulejo con ajuste:

Cuando el freno esté en estado de bloqueo, gire el perno en el dispositivo de ajuste de posición (13) hasta que la parte superior entre en contacto suavemente con la placa de la barra de la teja del freno y apriete la tuerca.

Ajuste de la d. dispositivo equidistante: primero aflojar el tornillo (14), sujetar el freno y luego apretar el tornillo (14).

La serie de frenos se puede equipar con los siguientes accesorios, ajustados de la siguiente manera:

Ajuste de e. mecanismo de compensación: después de energizar el propulsor, el empujador alcanza la posición de recorrido de trabajo, y la paleta (9) gira hacia arriba debajo del accionamiento del orificio de la palanca correspondiente, el empujador se apaga y luego vuelve a la posición inicial (la clasificación H1) altura , luego la superficie del arco de la placa de ajuste (8) entrará en contacto con la paleta (9), y luego apriete el tornillo de ajuste (7).

F. Ajuste manual del dispositivo:

Cuando el empujador no está funcionando, el freno se puede abrir (para el mantenimiento de la parada) tirando del dispositivo manual (19).

gramo. dispositivo de demostracion:

Úselo para mostrar el estado operativo del freno, conecte el parámetro de la placa de identificación del interruptor de viaje para ajustar la placa de choque (18) de modo que el interruptor de viaje pueda mostrar correctamente el estado operativo del freno.

  *Mesa2.1                                                 Unidad:milímetro

*Mesa2.2                                                    Unidad:milímetro

6,Uso y mantenimiento de frenos.

6.1 Uso del freno

6.1.1 Verifique lo siguiente antes de usar:

Si el freno está instalado correctamente y cumple con los requisitos;

El modelo, el voltaje y la frecuencia de la hélice (verifique si la placa de identificación) cumple con los requisitos, y si el cableado y la inyección de aceite de la hélice cumplen con los requisitos;

Si el ajuste del freno cumple con los requisitos de puesta en marcha;

Si la longitud de trabajo del resorte del freno cumple con los requisitos;

Si la superficie de la rueda de freno y la superficie de la pastilla de freno están limpias y libres de contaminación por aceite.

6.1.2 Después de verificar todo normal, cierre el freno 25-30 veces, es decir, el motor principal no conecta la alimentación, continúe el 40 por ciento, 5 segundos, detenga el freno 25-30 veces, observe cualquier fenómeno anormal. Si hay un fenómeno anormal, consulte el método común de solución de problemas de los frenos de tambor y luego intente hasta que sea normal.

6.1.3 Ajuste el par de frenado del freno al 50 por ciento de la clasificación, pruebe la operación 10-15 veces al 30 por ciento -50 por ciento (desconexión dinámica) y observe si el estado de frenado es estable (básicamente el mismo distancia de frenado por tiempo). Si el estado del freno es estable, se puede poner en uso oficialmente.

6.1.4 Después de la puesta en marcha normal, ajuste el par de freno al valor especificado y póngalo en funcionamiento.

6.2Mmantenimiento:

(1) Los frenos se inspeccionarán cada 1-3 días (según las condiciones reales), de la siguiente manera:

(2) Si el recorrido de trabajo de la hélice (es decir, el retroceso de la baldosa) es normal;

(3) Si el dispositivo de compensación automática tiene desgaste, si la cubierta de compensación y los tornillos de apriete están sueltos;

(4) Si las tuercas de la varilla del freno y las barras de tracción del resorte están flojas;

(5) Si la longitud de trabajo del resorte del freno ha cambiado;

(6) Si la placa táctil del interruptor de límite está suelta y si la posición es correcta;

(7) Suciedad de aceite de aceite en la rueda del freno y el revestimiento del freno;

(8) Condición de desgaste del revestimiento del freno, si el espesor de desgaste efectivo de<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) La rueda de freno puede tener algunas manchas de color durante el frenado de emergencia. Si se producen grietas graves, reemplace la rueda de freno.

6.3 Inspección durante el uso:

Se debe verificar lo siguiente durante 6.3.1:

Si el crecimiento anormal del tiempo de frenado y la distancia de frenado se produce en el a. operación;

Si el exceso de velocidad de la rueda de freno se produce durante el uso del b. mecanismo;

Si la operación de la c. el interruptor de límite es exacto y normal;

Si el d. las ruedas de freno y las pastillas de freno mantienen altas temperaturas (por encima de 350 grados C) o por humo. En caso de un fenómeno anormal, deténgase y verifique, averigüe la causa y use la falla.

6.3.2 Reparación de pintura: el freno puede dañar la pintura durante el transporte, almacenamiento, instalación y uso. Si se encuentra, la pintura debe repararse a tiempo; de lo contrario, se reducirá la resistencia a la corrosión de la superficie del miembro. Si el freno y las piezas relacionadas se vuelven a pintar, las siguientes piezas están estrictamente contaminadas:

una. cada punto de bisagra;

b. superficie de fricción de la rueda de freno y almohadilla de fricción;

Superficie del putter del c. arribista;

Superficie de la d. -eje.

6.3.3 Reemplazo del revestimiento del freno: después del servicio del freno, la pastilla del freno se desgastará más delgada, cuando el espesor de desgaste efectivo (espesor de pulido) sea pequeño y de 3 mm. Comprobar, ejecutar y probar después de una nueva guía de freno.