ElFreno de tambor electrohidráulico a prueba de explosiones-serie YWZ4-300/B30es un dispositivo de frenado normalmente-cerrado y-a prueba de fallos, diseñado para entornos peligrosos. Está especialmente combinado con propulsores electrohidráulicos-a prueba de explosiones- (por ejemplo, series ED301/6Ex, BEd121/6) para proporcionar un frenado confiable para equipos de elevación, transporte y manipulación de materiales en minas de carbón, plantas petroquímicas y talleres de gas. Su rendimiento-a prueba de explosiones cumple conGB3836.2-2000estándares, con marcas-a prueba de explosiónexd yo(para minas de carbón subterráneas) yExd II CT4(para zonas de gases inflamables IIA/IIB/IIC con clases de temperatura T1-T4).
Parámetros técnicos básicos
| Parámetro | Valor estándar | Notas |
|---|---|---|
| Diámetro nominal del tambor | 300 milímetros | Coincidencia con las especificaciones estándar del tambor de freno |
| Par de frenado nominal | 630–1250 N·m | Ajustable mediante empuje del propulsor y precarga del resorte. |
| Modelo de propulsor a juego | B30 (p. ej., ED30/5, BEd30/5) | Propulsor electrohidráulico-a prueba de explosiones- |
| Empuje nominal del propulsor | 3000 N | Fuerza impulsora central para liberar el freno |
| Liquidación de zapatas de freno | 1,0–1,5 mm | Equilibrado automáticamente mediante mecanismo de ajuste de espacio |
| Material de revestimiento de fricción | Aleación no-resistente al desgaste-de amianto | Atenuación de bajo coeficiente de fricción, compatible con-explosiones |
| Marcado-a prueba de explosiones | Exd I/Exd II CT4 | Adaptación dual para escenarios mineros y petroquímicos. |
| Voltaje de trabajo | CA trifásica de 380 V/660 V | Compatible con redes eléctricas de áreas peligrosas |
| Clase de protección | IP55 | Resistente al polvo y al agua para entornos industriales hostiles |
| Temperatura de trabajo | -20 grados a 40 grados | Consistente con las condiciones operativas del propulsor a prueba de explosiones- |
| Peso | ~85 kilogramos | Estructura compacta para una fácil instalación en el equipo. |
Características estructurales clave
Diseño integrado-a prueba de explosiones
El cuerpo del freno, la carcasa del interruptor de límite y la interfaz de conexión del propulsor adoptan un diseño estructural a prueba de llamas, con trayectorias de llama mecanizadas con precisión-en las superficies de unión para contener chispas internas y evitar riesgos de explosión externa.
Todos los componentes eléctricos (interruptor de límite a prueba de explosiones-, terminales de cableado) utilizan piezas certificadas a prueba de explosiones-; La entrada de cables utiliza juntas selladas-a prueba de explosiones para garantizar la integridad general-a prueba de explosiones.
Mecanismo-seguro normalmente-cerrado
En condiciones de encendido-, el propulsor a prueba de explosiones-genera presión hidráulica para empujar el brazo del freno, superando la fuerza del resorte de frenado y separando la zapata del tambor para liberar el freno.
Cuando se corta la energía o falla el propulsor, el resorte de freno impulsa la zapata de freno para sujetar el tambor rápidamente, logrando un frenado de emergencia para evitar que el equipo resbale o se salga de control, que es la principal garantía de seguridad para los equipos de elevación y transporte.
Ajuste automático de espacios y fácil mantenimiento
Equipado con un dispositivo de equilibrio de espacio de enclavamiento mecánico, que puede compensar automáticamente el espacio entre la zapata de freno y el tambor causado por el desgaste del forro, manteniendo el espacio dentro del rango de 1,0 a 1,5 mm. Elimina la necesidad de ajustes manuales frecuentes y garantiza un par de frenado estable.
El forro de fricción adopta una estructura de instalación con clip-, que se puede reemplazar rápidamente sin desmontar todo el cuerpo del freno, lo que reduce el tiempo de inactividad por mantenimiento en áreas peligrosas.
Resistencia a la corrosión y durabilidad
El cuerpo del freno está tratado con spray anticorrosión y los sujetadores están hechos de acero inoxidable o materiales galvanizados en caliente-, adecuados para ambientes húmedos, polvorientos y corrosivos en minas y puertos costeros.
La bisagra del brazo del freno utiliza un casquillo autolubricante, que reduce la fricción y el desgaste y extiende la vida útil del freno.
Principio de funcionamiento
La serie YWZ4-300/B30 adopta eldesbloqueo electro-hidráulico + frenado por resortemodo de trabajo, que es altamente compatible con propulsores-a prueba de explosiones:
Liberación del freno (funcionamiento del equipo): Cuando se inicia el equipo anfitrión, se enciende el propulsor-a prueba de explosiones. El motor impulsa la bomba hidráulica para generar presión y empuja la varilla de empuje para extenderla. La varilla de empuje actúa sobre el brazo del freno para vencer la fuerza del resorte, separando la zapata del tambor y liberando el freno.
Aplicación del freno (parada del equipo/emergencia): Cuando el equipo se detiene, el propulsor pierde potencia. La presión hidráulica desaparece y el resorte de freno tira del brazo del freno para restablecerlo, lo que hace que la zapata de freno sujete firmemente el tambor para lograr el frenado. En caso de corte de energía o falla del propulsor, el resorte hará que el freno actúe inmediatamente para garantizar la seguridad.
Protección de enclavamiento: Equipado con un interruptor de límite a prueba de explosión-, que puede enviar una señal de liberación/cierre del freno al sistema de control principal. El equipo solo puede arrancar cuando el freno está completamente liberado, lo que evita un mal funcionamiento en entornos peligrosos.
