El freno de tambor hidráulico YW-K160/E23 normalmente-electro-abierto es una unidad de frenado de desaceleración activa especialmente diseñada, completamente diferente de los frenos de seguridad convencionales normalmente-cerrados. Combinado con el propulsor electro-hidráulico ED23/5, este freno mantienecompletamente liberado cuando la energía está apagaday solo frena cuando está energizado, lo que lo hace ideal para-equipos en funcionamiento continuo durante mucho tiempo que requieren cero resistencia al arrastre durante el funcionamiento en espera y en desplazamiento.
Con un principio de funcionamiento profesional normalmente-abierto, el freno elimina la pérdida de fricción persistente y los problemas de arrastre del revestimiento comunes con los frenos tradicionales de tipo cerrado-. Realiza una desaceleración precisa, suave y controlable para mecanismos de desplazamiento de grúas, cintas transportadoras y maquinaria de transferencia industrial. Construido con una estructura de varillaje entrelazado de igual-espacio libre, el freno mantiene un espacio uniforme entre las zapatas de freno y el tambor, lo que garantiza un rendimiento de frenado estable y extiende considerablemente la vida útil de los forros de fricción.
Todos los puntos de bisagra de pivote adoptan cojinetes autolubricantes, lo que elimina la necesidad de engrasar manualmente con frecuencia y reduce significativamente los costos de mantenimiento diario. El par de frenado es totalmente ajustable para adaptarse a diferentes velocidades de funcionamiento y condiciones de carga. Equipado con pastillas de fricción sin asbesto-resistentes al alto desgaste-, el freno ofrece una respuesta sensible, potencia de frenado constante y sin desvanecimiento térmico durante ciclos de trabajo frecuentes.
Fabricado según los estándares industriales JB/T6406 con un marco de acero fundido-de alta resistencia, el freno YW-K160/E23 ofrece alta rigidez, resistencia a las vibraciones y una larga durabilidad estructural. Con dimensiones de montaje estándar y una instalación sencilla, se utiliza ampliamente para sistemas de desplazamiento de puentes grúa, mecanismos de funcionamiento de grúas pórtico, cintas transportadoras y equipos industriales en general que requieren frenado activo controlado en lugar de bloqueo pasivo-a prueba de fallos.
