ElPropulsor electrohidráulico serie YT1Es un actuador lineal ampliamente utilizado que integra un motor de CA, una bomba centrífuga y un cilindro hidráulico. Se combina principalmente con frenos de tambor, frenos de disco y abrazaderas de rieles para equipos industriales como grúas, transportadores y polipastos. Adopta unretorno por resorte-impulsión-hidráulicamodo de trabajo, que presenta empuje estable, bajo nivel de ruido y rendimiento-a prueba de fallos. A continuación se muestra una descripción detallada de sus parámetros principales, características estructurales, principio de funcionamiento, fallas comunes y pautas de mantenimiento.
Parámetros técnicos básicos (modelos típicos)
La serie YT1 cuenta con múltiples modelos clasificados porempujeyataque(p. ej., YT1-25Z/4, YT1-45Z/5, YT1-90Z/8). Las siguientes son las especificaciones técnicas generales de la serie:
| Parámetro | Especificaciones generales |
|---|---|
| Rango de empuje nominal | 250–12,500 N |
| Rango de carrera nominal | 40-120 milímetros |
| Potencia del motor | 0,09–1,5 kW (3-CA trifásica de 380 V, 50 Hz; monofásica de 220 V CA opcional) |
| Ciclo de trabajo | S3-25%/40%/60% (adecuado para funcionamiento intermitente) |
| Tipo de aceite hidráulico | Aceite hidráulico ISO VG32/46 (aceite resistente a bajas-temperaturas opcional para entornos de -25 grados) |
| Capacidad de aceite | 0,2–2,5 L (varía según el modelo) |
| Clase de protección | IP54/IP55 (carcasa del motor; IP65 opcional para uso en exteriores) |
| Temperatura de trabajo | -25 grados a +50 grados |
| Peso | 8–65 kg (varía según el modelo) |
| Estándar de cumplimiento | JB/T 10603-2006 |
Características estructurales clave
Diseño compacto integrado
Combina motor, bomba y cilindro en una sola unidad, sin tuberías hidráulicas externas, lo que ahorra espacio de instalación y reduce los riesgos de fugas de aceite.
Equipado con un indicador de nivel de aceite transparente y un tapón de drenaje para comprobar y reemplazar fácilmente el nivel de aceite.
Fallo-Mecanismo de retorno por resorte seguro
Cuando se enciende, el motor impulsa la bomba para generar presión hidráulica, empujando la varilla de empuje para extender y liberar el freno.
Cuando se apaga, el resorte de retorno interno hace que la varilla de empuje se retraiga, lo que permite que el freno se bloquee automáticamente, lo que garantiza la seguridad del equipo durante cortes de energía.
Empuje y carrera ajustables
El empuje se puede regular modificando la precarga del resorte; la carrera se puede ajustar-mediante la tuerca de límite en la varilla de empuje para que coincida con los requisitos de liberación del freno.
Resistencia a la corrosión y al polvo
La carcasa del motor utiliza una estructura sellada; Los sujetadores están galvanizados o tratados con un revestimiento anticorrosión, adecuado para entornos industriales húmedos y polvorientos.
Principio de funcionamiento
La serie YT1 opera en unaccionamiento hidráulico, retorno por resorteprincipio, que coincide con la lógica de funcionamiento del freno normalmente-cerrado:
Estado de liberación (Encendido-Encendido)
Cuando el motor está energizado, hace girar la bomba centrífuga, presurizando el aceite hidráulico en la cámara. El aceite a alta-presión empuja el pistón y la varilla de empuje hacia afuera, comprimiendo el resorte de frenado del freno y logrando la liberación del freno.
Estado de frenado (apagado-)
Cuando se corta la energía, la bomba deja de funcionar y la presión hidráulica desaparece. El resorte de retorno interno del propulsor y el resorte de frenado del freno hacen que la varilla de empuje se retraiga, haciendo que el freno sujete la rueda/tambor para lograr el frenado.
Regulación de velocidad
La velocidad de extensión/retracción de la varilla de empuje se puede ajustar instalando una válvula de mariposa en el circuito de aceite para cumplir con los requisitos de velocidad de respuesta del freno.
Aplicaciones típicas
Equipo de grúa: Combinado con frenos de tambor de la serie YWZ para el frenado del mecanismo de elevación y desplazamiento de puentes grúa, grúas pórtico y grúas portuarias.
Maquinaria de transporte: Se utiliza para tensado de cintas transportadoras y sistemas de frenado de emergencia.
Equipos mineros y metalúrgicos: Combinado con frenos-de servicio pesado para polipastos de minas, máquinas de carga de altos hornos y otros equipos de carga alta-.
Abrazaderas de riel: Coordinado con los frenos de cuña resistentes al viento-de la serie YFX para proporcionar potencia de liberación para los dispositivos de sujeción de rieles.
