Freno de tambor neumático QW250-40 para transportador y grúa

Descripción general del producto

El freno de tambor neumático QW250-40 es un dispositivo de frenado industrial impulsado por aire de alta-confiabilidad diseñado con un diseño clásico.frenado por resorte, liberación neumáticaestructura-a prueba de fallos. A diferencia de los frenos electro-hidráulicos, este freno utiliza aire comprimido como fuente de energía, presenta acción sensible, respuesta rápida y gran adaptabilidad a condiciones de trabajo industriales húmedas y polvorientas.

En condiciones normales de funcionamiento, el aire comprimido empuja el cilindro de aire para separar las zapatas de freno del tambor de freno, logrando que el equipo funcione sin problemas. Una vez que se corta el suministro de aire, la presión del aire falla o el sistema falla, el-resorte de compresión de alta resistencia- incorporado impulsará instantáneamente las zapatas de freno para sujetar firmemente el tambor para completar el frenado de emergencia, evitando de manera efectiva el deslizamiento del equipo, el descontrol y los accidentes de seguridad.

Equipado con un nuevo cilindro neumático de alta-vida útil y una estructura de forro de freno de sujeción integral, el freno QW250-40 admite frenado continuo de alta-frecuencia. Adopta tecnología de ecualización automática de espacios para mantener un espacio de frenado estable durante mucho tiempo, lo que reduce en gran medida la frecuencia de mantenimiento diario. Es el freno estándar adecuado para equipos de transporte y elevación de tonelaje mediano y pequeño.

Características principales y ventajas del producto

Estricta protección contra fallas-segura: Diseño de liberación neumática y frenado aplicado por resorte. Frenado automático de emergencia cuando falla la presión del aire o se corta la energía, que cumple con los estándares internacionales de seguridad industrial y garantiza el apagado de cero-riesgo de los equipos mecánicos.

Frenado estable de alta-frecuencia: Combinado con un cilindro neumático dedicado de alta-precisión, que presenta respuesta sensible, velocidad rápida de liberación y frenado, fuerza de frenado uniforme, sin fluctuaciones ni impactos durante operaciones frecuentes de arranque-parada, adecuado para condiciones de trabajo cíclicas continuas.

Sistema automático de ecualización de espacios: Mecanismo de ajuste de espacio sincrónico- integrado, que compensa automáticamente el desgaste de los forros de freno durante el funcionamiento a largo plazo-, mantiene un espacio de frenado constante todo el tiempo, evita la fricción de un solo-lado y los rayones del tambor, y ahorra costos de depuración manual.

Fácil mantenimiento y revestimiento reemplazable: Adopta una estructura de forro de freno sin-asbesto de sujeción integral. El proceso de reemplazo del forro es simple y rápido sin desmontar todo el freno, lo que mejora en gran medida la eficiencia del mantenimiento y reduce los costos operativos.

Excelente adaptabilidad ambiental: Diseño estructural sellado optimizado, a prueba de polvo-y humedad-. Puede funcionar de manera estable en entornos hostiles como minas, puertos, metalurgia y talleres con mucho polvo y alta humedad, con una baja tasa de fallas.

Par de frenado ajustable: La fuerza de frenado se puede ajustar con precisión controlando la presión del aire (0,4–0,7 MPa), que puede cumplir con los requisitos de desaceleración y frenado de estacionamiento de diferentes equipos de carga.

Duradera y larga vida útil: Las piezas clave de las bisagras adoptan cojinetes auto-lubricantes con funcionamiento flexible y resistencia al desgaste. El resorte está protegido por un revestimiento antioxidante para evitar daños por fatiga, lo que garantiza un funcionamiento estable a largo plazo-de toda la máquina.

Principio de funcionamiento

Liberación neumática (estado de funcionamiento normal): Cuando el equipo comienza a funcionar, el sistema neumático introduce aire comprimido estable en el cilindro de freno. La presión del aire empuja el pistón del cilindro para accionar el mecanismo de articulación mecánica, supera la precarga del resorte y empuja las zapatas de freno lejos del tambor de freno. El freno se suelta por completo y el equipo puede funcionar normalmente sin resistencia de frenado.

Frenado de resorte (estado de parada y emergencia): Cuando el equipo necesita detenerse o se interrumpe el suministro de aire, hay fugas de presión de aire y falla el sistema neumático, la presión del cilindro desaparece instantáneamente. El resorte de reinicio de alta-empuja rápidamente las zapatas de freno para ajustarlas firmemente al tambor de freno de 250 mm, generando un par de frenado por fricción estable para lograr una desaceleración rápida y un estacionamiento seguro, lo que garantiza completamente la seguridad de la operación mecánica.

Parámetros técnicos completos