Freno de grúa
El freno debe cumplir los siguientes requisitos básicos:
A. El par de frenado se puede generar para cumplir con los requisitos.
B. El freno flojo y el freno de bloqueo son rápidos y estables, y el movimiento del freno de la grúa es preciso y confiable.
C. La resistencia al desgaste y la resistencia al calor de las piezas de fricción son buenas.
D. Estructura compacta y pequeño tamaño.
E. El ajuste y el mantenimiento son convenientes.
El tipo de freno se divide en tipo de bloque, tipo de correa y tipo de disco según la estructura; Según el estado de funcionamiento, hay dos tipos de tipo normalmente cerrado y tipo normalmente abierto.
Freno normalmente cerrado: cuando la máquina no funciona, la operación del freno; Cuando la máquina funciona, el freno se suelta.
Freno de tipo normalmente abierto: el freno suele estar en estado de liberación, solo cuando es necesario.
Estructura y tipo de freno de bloque.
Ventajas: la estructura del freno de bloque es simple, conveniente instalación y ajuste, ampliamente utilizado en varios tipos de grúas eléctricas.
El freno de bloque se divide en bloque de freno electromagnético y bloque de freno hidráulico.
El bloque de freno electromagnético se divide en corta distancia y larga distancia.
freno de bloque electromagnético
Freno de bloque electromagnético de carrera corta
Ventajas: en el freno, acción de frenado rápida; pequeño volumen y peso ligero; la bisagra menos la apoplejía de muerte es pequeña; y el brazo de freno de la pastilla de freno, la pastilla de freno y el contacto de la rueda de freno llevan uniforme, uniforme.
Desventajas: la succión es limitada, a menudo se utiliza en instituciones de menor momento de frenado, el diámetro de la rueda de freno no es superior a 300 mm.
Por lo tanto, cuando el par de frenado es grande, el freno de bloque electromagnético debe ser de carrera larga.
En comparación con el freno de bloque hidráulico, el gran inconveniente del freno de bloque electromagnético es el gran impacto del electroimán, que causa el mecanismo de vibración.
Debido al frecuente arranque, frenado y colisión del electroimán, se reduce la vida útil del electroimán, por lo que es necesario revisarlo y reemplazarlo con frecuencia.
Pastilla de freno de varilla de empuje hidráulica
El liberador de la varilla de empuje hidráulico en la pastilla de freno de la varilla de empuje hidráulica es una parte independiente de la varilla hidráulica en la varilla de empuje hidráulica eléctrica y la varilla de empuje hidráulica electromagnética.
Varilla de empuje hidráulica eléctrica:
Ventajas: movimiento suave; unidad de tiempo de alto compromiso, empuje constante; La potencia del motor es pequeña.
Desventajas: debido a la gran inercia del rotor del motor y el sistema de palanca, el largo tiempo de frenado y liberación, no es adecuado para el mecanismo de elevación.
Varilla de empuje hidráulica electromagnética:
Ventajas: freno hidráulico y freno electromagnético dos ventajas, frenado estable, sin ruido, trabajo confiable, larga vida.
Desventajas: estructura compleja, alto costo, mantenimiento difícil, popularización y aplicación es limitada.
Uso seguro de los frenos.
La fiabilidad del freno es crítica. Primero, se debe dominar la estructura y el rendimiento del freno. La falla y sus causas deben ser muy claras. Necesita inspección y mantenimiento regulares.
Fallas y causas comunes
Par de frenado insuficiente:
La correa de freno o la rueda de freno están desgastadas gravemente o parcialmente dañadas;
Hay una mancha de aceite o un resorte principal flojo entre la correa y la rueda del freno;
Algunas partes están atascadas, desgastadas, flojas, etc., como la sujeción de la bisagra móvil, la tuerca de bloqueo floja, lo que resulta en una palanca de ajuste floja;
El sistema de accionamiento del freno flojo es inflexible.
Los frenos fallaron repentinamente:
Desgaste severo o daño de la correa del freno;
El electroimán de carrera larga está atascado o la barra cae entre la armadura y la palanca horizontal.
Piezas principales del freno dañadas o falla del resorte principal;
La varilla de empuje hidráulica o la varilla de empuje hidráulica electromagnética no se mueven;
Falla eléctrica, etc.
Inspección y mantenimiento de frenos.
El freno del mecanismo de elevación debe verificarse una vez que comience cada operación; el freno del mecanismo de funcionamiento debe inspeccionarse cada dos o tres días. Inspección de tensión: sistema de transmisión del freno; Rueda de freno; Correa de freno; Sistema de palanca de freno; Sistema hidráulico.
Uso seguro de los frenos.
Después de ajustar el freno, la distancia de frenado, el par de frenado y la carga de elevación deben probarse antes de usar el freno, y el trabajo puede realizarse después de que se confirme la operación normal.
Después de cerrar el freno, el objeto de suspensión o la carrocería del automóvil deben tener una distancia de deslizamiento dentro del tiempo de la unidad, es decir, el golpe de inercia.
El recorrido de inercia se denomina distancia de frenado cuando se levanta la carga nominal.
Mecanismo de funcionamiento: la distancia de frenado es aproximadamente el 7% de la velocidad de funcionamiento (m / min).
Mecanismo de elevación: la distancia de frenado es aproximadamente el 1% de la velocidad de elevación (m / min).
El freno debe poder soportar de manera confiable 1.25 veces la carga nominal.
Antes de cada trabajo, el objeto debe levantarse del suelo 100 ~ 200 mm, para observar si el trabajo del freno es normal. Después de la confirmación de lo normal, puede comenzar la operación.
Parada de grúa
Funciones principales: función de soporte; efecto antirretorno; Función de embrague de sobrerrevolucionado.
Las paradas más utilizadas son: rueda de trinquete; tipo de rodillo; tipo de correa
