El freno de tambor también se llama freno de bloque, que se logra presionando las pastillas de freno en las ruedas de freno. El freno de tambor es uno de los primeros diseños del sistema de frenos. Su diseño de tambor de freno se usó en carruajes tirados por caballos en 1902, y no se usó ampliamente en la industria del automóvil hasta alrededor de 1920.
En la actualidad, la corriente principal de los frenos de tambor es del tipo de expansión interna, y sus pastillas de freno (zapatas de freno) se encuentran en el lado interior de la rueda de freno. Al frenar, las pastillas de freno se extienden y frotan el lado interior de la rueda de freno para lograr el propósito de frenar.
Ventajas del freno de tambor: efecto autofrenante. El freno de tambor tiene un buen efecto de autofreno. Dado que los frenos se utilizan para estirar los discos, las ruedas giran y los tambores de freno se tuercen en ángulo para frenar para aumentar la tensión de los discos (fuerza de frenado del freno), más obvia es la situación. Por lo tanto, los vehículos generalmente grandes todavía usan frenos de tambor.
